8月31日10点18分，位于中国四大佛教圣地九华山脚下的池州长江 正式通车。该桥采用多项创新技术，大大提高了大桥的使用寿命。其中，“皮肤功能混凝土”和钢横梁集聚锚锚固工艺，为国内首创。

大桥北主塔施工时的照片 中铁大桥院提供

　　大桥全长约5.8公里，位于长江下游贵池河段，北岸为铜陵市枞阳县，南岸为池州市。跨江主桥长1448米，为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，主跨828米，在国内同类型桥梁中跨度位列第4。大桥采用双向六车道，设计车速100公里/小时。

　　据池州长江 设计师、中铁大桥院集团副总经理张强介绍，九华山是风光秀丽的旅游景区，大桥在建筑造型设计上充分体现了当地文化和环境的需求。大桥设计提出了佛手、佛珠和佛光的概念，主塔采用国内首创的钢横梁集聚锚锚固工艺，108根斜拉索分六组集合，分别依次从6颗琉璃黄色钢球中穿过，锚固于上塔柱六道钢横梁上，整体呈放射状伸向桥身，塔柱犹如合在一起的双手，整体造型生动。而花瓶型主塔的塔柱犹如合十的“佛掌”造型，实现了桥梁与美学、人文的融合统一。

池州长江大桥通车照片 中铁大桥院提供

　　同时池州长江 设计因地制宜，在多项技术上有所创新，大桥主塔根据仿生学“皮肤效应”原理，经过300多次的实验，研制出一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料，成功应用在大桥主塔施工中。新材料、新工艺，改变了大桥主塔的受力结构，提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性，使结构功能性和经济性达到最优。

池州长江大桥鸟瞰 中铁大桥院提供

　　池州长江大桥建成通车后，从枞阳前往池州将实现“直达”，不必绕行，原本90分钟的车程将被缩短为30分钟；同时，作为“济祁高速”的重要控制性工程，等到“济祁高速”实现全程通车后，从合肥至池州只需90分钟就可到达。