浙江在线8月28日讯（浙江在线记者 顾志鹏 通讯员 李王亮 周国辉）高温施工在一线，历时一月创佳绩。8月27日上午8时，由浙江省交通集团下属子公司浙江交工集团承建的浙江省杭金衢高速红垦枢纽F匝道5号桥应急改建工程最后一孔钢箱梁成功安装，桥梁顺利合龙，标志着项目主体工程圆满完成。

　　此次红垦枢纽F匝道5号桥应急改建项目位于萧山机场附近的一处繁忙交通转换点，G92（杭甬）、G2504杭州绕城高速公路东线和G60（杭金衢）三条高速在此纵横相交，2018年，匝道桥日平均交通量为30240辆（折合标准小客车流量），超载更是触目惊心，49吨以上超载车辆日均770辆，占日均流量的4.58%。长期严重超载，造成了桥梁结构病害的迅速发展，为确保桥梁长期服役的安全可靠，缓解交通通行压力，各方经过商讨决定，对F匝道桥拆除重建，这将是全国首例桥上拆桥工程。项目施工将面临技术难度大，工艺可循先例少、工期紧张、全程涉高速施工安全风险高、多地联动交通组织难度大等诸多困难。

　　红垦枢纽拆建工程正式开工前，浙江交工集团多次邀请相关专家对施工方案和交通组织方案进行论证，并不断修改完善。老桥拆除采用“钢支点支撑+绳锯切割+大型吊机起吊”的方式进行拆除，新建钢箱梁在后场拼装成大节段后整体吊装，在钢箱梁节段连接处搭设钢支撑用于连接处的拼接。改建期间，老桥拆除和新建箱梁预制工作同步规划，同时进行，确保改建工程按时保质完成。

　　方案确定后，浙江交工集团抽调精兵强将，组建“红星”党员先锋队，奔赴一线组织拆除作业。“红星”党员先锋队冒着高温坚守在施工一线，抢晴天、战雨天、斗夜间，全力以赴抢抓生产。技术攻关小组24小时待命，及时协调工程推进过程中出现的重大问题，做好施工现场技术指导与服务，加强现场安全管理，做好对外接待与联络工作，确保工程施工安全、进度可控。拆除作业小组采取3班倒机制，确保拆除作业24小时不间断进行，9000多平方米场地共计填筑宕渣2万方。

　　为减少对高速通行的影响，项目部通过合理组织施工，提前做好施工安排，压缩涉路施工时间，并在正式施工前进行沙盘推演，确保按时恢复高速公路车辆通行。

　　从拆除到主体建设完成，历时短短一个月，为今后同类桥梁拆建工程的顺利实施提供了宝贵经验，也有效保证了红垦枢纽匝道桥长期服役的安全性，同时缓解杭金衢主动脉的交通通行压力。