深圳提升东部交通线密度14、16多条地铁争取开工
2017-12-12
深圳正积极推动地铁四期工程的国家批复，计划完成《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》，提升东部地区交通线网规划密度。深圳市文体旅游局近日回复有关东部旅游提案时透露，争取开通盐田至大鹏、惠州、深汕合作区等更多海上客运航线，明确码头投资经营模式及航线运营模式。
计划开展地铁四期
地铁14号线、16号线项目总体设计
市文体旅游局介绍，正在编制的《深圳市创建国家全域旅游示范区实施方案》中，提出建立深圳市全域旅游示范区创建工作领导小组，市政府主要领导任组长。
深圳正在开展新一轮城市总体规划修编，在各级规划编制的工作中，各级政府、各个部门都树立“多规合一”的理念，将旅游产业发展规划与新区保护与发展规划、国民经济发展规划、城市总体规划、土地利用规划、广东省海洋功能区划相结合，探索规划融合，积极推动多规合一。
更重要的是构建畅达便捷交通网络。市文体旅游局介绍，深圳正积极推动地铁8号线建设，线路起于2号线三期莲塘站，终止于盐田路站，线路长12.5公里，目前已开工建设一年，计划于2020年建成通车，建成后与既有2号线贯通运营。另外，深圳正积极推动地铁四期工程获得国家批复。计划完成《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》，提升东部地区交通线网规划密度。下一步，深圳计划开展地铁四期地铁14号线、16号线项目总体设计，争取新开工建设地铁14号线、16号线，继续推进19号线的前期研究工作。
争取开通更多海上客运航线
深圳还将探索中运量交通系统，坪山云轨旅游专线首期示范线路已于4月28日开工建设，大鹏半岛“云轨”项目正在规划建设中。根据市规划国土委组织编制完成的《深惠城际线深圳段交通详细规划研究》，深惠城际线在深圳境内经前海、南山、龙华至龙岗，暂未规划串联罗湖火车站、盐田、坪山高铁站至惠州新圩的支线。至于陆、海、空立体化东部旅游交通系统建设，鉴于政策、规划以及发展阶段等因素，需要一定时间研究解决。
另外，深圳还将加快东部海上客运航线的功能定位研究，争取开通盐田至大鹏、惠州、深汕合作区等更多海上客运航线，明确码头投资经营模式及航线运营模式。拟定深惠汕三市六大基地综合开发建设方案，明确海上旅游航线的适合船型及对旅游码头的规划设计要求，开展水上旅游客运码头前期工作。加快梅沙、南澳旅游口岸项目前期工作，加快杨梅坑客运码头、西涌、东涌等旅游（应急配套）码头建设。
据介绍，盐田区正探索建立旅游电子标识导航系统，借助手机扫码定位，提供周边景点餐饮服务导航查询、应急求救、最佳拍照地点搜索等个性化服务，为游客居民提供更加便利丰富的旅游信息和消费指引，下一步将在大梅沙海滨浴尝海滨栈道、中英街等区域开展试点，收集数据信息，完善系统方案等。
焦点
创新旅游消费促进政策
为进一步落实国民旅游休闲计划，深圳积极创新旅游消费促进政策，鼓励旅游消费。一是大力推进粤港澳游艇自由行政策落地，率先在中国（广东）自由贸易试验区前海蛇口片区实现深港游艇自由行。二是争取实施更加便利的口岸通关政策，争取在太子湾邮轮母港实施外国旅游团队乘坐邮轮入境15天内免签政策，在深圳机场实施外国人144小时过境免签政策。三是加大旅行社组织外国旅游团队来深旅游奖励力度。四是积极推进在深圳实施境外游客购物离境退税政策，争取在各口岸增设免税店，提高旅游消费水平。
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