金湾路高水河特大桥主桥合龙年底建成未来将成交通枢纽
2017-08-02
高水河大桥施工现场
金湾路是我市江广融合地带的轴心线，而高水河特大桥则是金湾路的控制性工程。记者昨从公路部门获悉，昨天凌晨，高水河特大桥主桥正式合龙。
凌晨施工，主桥正式合龙
全长185米，分左右双幅
昨天上午，记者来到位于江都邵伯的高水河特大桥施工现场看到，一条“巨龙”横卧在高达十几米的墩身上，十分壮观。
据悉，高水河特大桥为金湾路重要节点工程，高水河特大桥桥梁全长1990.5米，钢筋预应力砼现浇箱梁19联，钢砼组合箱梁4联。其中，主桥高水河桥桥梁全长185米，共左右双幅，单幅桥面全宽17.75米，底板宽10.4米。“我们7月2日完成主桥左半幅合龙，在8月1日的凌晨完成右半幅合龙，也就标志着高水河大桥全部合龙，为整条线路的贯通奠定了基矗”项目经理张士林介绍。
当前，夏季高温季节也是施工的黄金时期。为了确保大桥全线按时合龙，项目部所有人员紧抓当前施工有利季节，克服夏季高温，及时增加主桥施工力量，提前科学、合理地安排了施工内容和作息时间，按天按小时倒排工期，昼夜不间断狠抓推进，确保各道工序衔接顺畅，保证工程顺利推进，确保中跨合龙能按期完成。合龙段在夜间温度低时施工，有效地减少了砼的温度应力，确保工程施工质量满足要求。在多重压力下，各参建人员始终把安全生产放在第一位，要求所有安全人员和技术负责人以高度的责任心来对待每一个块段，现所有块件都顺利浇筑完成。
现浇箱梁、连续梁等多种结构
结构复杂堪称“桥梁博物馆”
“我们常常开玩笑说，建了一个桥梁博物馆。”高水河特大桥项目总工吕元国其实并不是开玩笑，金湾路高水河特大桥，因桥梁结构种类多，可以说是名副其实的“桥梁博物馆”。
据悉，高水河特大桥东西跨越高水河和邵仙河，大桥为分离式两幅桥布置，在建设过程中，先后使用了现浇箱梁、现浇混凝土连续梁、钢箱梁、悬浇挂篮、特大深基坑等多种结构种类。
“这么多结构种类、这么多施工难点同时出现在一个工程上，比较少见。”吕元国介绍，高水河大桥是三座桥梁中结构最复杂、工程量最大的桥，还是双桥、匝道桥，一端连着金湾路，一端可与老淮江、华山路相连；同时，高水河大桥挂篮施工还面临着要横跨高水河西岸当地乡道的安全风险，由于该路段属于附近村庄交通要道之一，车流量较大，施工期间道路不能封闭，需边通车边施工，“为了确保桥梁工程的顺利推进，施工单位在进场前就建立健全质保体系，精心审核图纸，结合当地地质条件和勘探报告，规划施工建设思路，重点编制各项结构的施工方案，经过专家论证，选出最经济适用又最能保障施工安全的方案。”
中间预留30米空间将来再造桥
未来将是江都的交通枢纽
从空中俯视高水河桥，其实是分开的两道桥，单幅宽17米左右，中间预留了宽达30米的空间。张士林介绍，预留出的宽度，按照相关计划，将来准备再建一座桥梁，与江都的华山路和扬州的江平路相连，直接贯通扬州及江都北部。
“这里未来将是一个江都的交通枢纽。”张士林告诉记者，大桥北侧有宁启铁路以及宁启铁路与连淮扬镇铁路的联络线，南侧有连淮扬镇铁路，同时它起到一个互通的功能，设计大环线，让车辆不需要红绿灯指示就快速与老淮江公路进行对接。
随着全线金湾河桥、古运河桥、下穿文昌路隧道等节点顺利完成，龙城路至文昌路段建成通车，高水河大桥的建筑进展备受关注。与此同时，328国道互通立交上部结构正在有序推进，并且328国道保通道路顺利完成交通转换。
根据建设计划，2017年年底，建成高水河特大桥，完成下穿韩许河隧道、跨328国道主线桥主体工程，基本完成全线路基工程，2018年6月全线建成通车。
通讯员亚辉记者黄媛媛
文章关键词：金湾路桥梁博物馆枢纽
