大西安立体综合交通将打造“三级综合枢纽”
2017-06-20
日前经省政府同意，《大西安立体综合交通发展战略规划》正式由省发改委、省交通运输厅、西安市人民政府联合印发。
规划所指的大西安主要包括西安、咸阳、渭南3市23个县(市、区)及杨凌示范区，总面积约1.76万平方公里，其中重点区域为西安市城区、咸阳市城区和西咸新区，总面积约4310平方公里。
规划提出，今后一个时期，大西安立体综合交通将按照“区域间高效畅通、城际间快速通达、城区内高效转换、城乡间便捷连通”的发展要求，以建成高效的综合枢纽体系、完善的对外交通网络、便捷的城市交通系统、智能的管理服务平台为目标，加快建设大西安“345”立体综合交通发展体系。
“3”就是重点打造国家级、区域级、都市级“三级综合枢纽”，形成布局合理、层级清晰、衔接高效的一体化客货运枢纽体系，主要包括咸阳机尝西安北站等8个国家级综合枢纽，西安城东、咸阳西等19个区域级枢纽和秦汉新城、经开区等33个都市级枢纽。
“4”就是通过逐步优化铁路网、公路网、航空网和城市交通网等“四张交通网络”，不断提升大西安区域运输服务能力，加快形成大西安1小时通勤圈、关中城市2小时交通圈、国内3小时辐射圈、全球1日航空圈。
“5”就是通过搭建综合交通云计算、综合交通协同管理、综合交通结算支付、公众信息服务、物流信息服务等“五大服务平台”，依托智慧交通管理手段，全面提升综合交通整体效能、提高管理服务水平。
规划明确，“十三五”期，计划完成投资3000亿元，以“建设大通道、扩能骨干网、完善主枢纽”为抓手，加快建设铁路、公路、航空等各种运输方式的基础保障性设施，确保到2020年形成“安全便捷、衔接顺畅、绿色智能”的立体综合交通体系。
增设服务性立交、统筹布局慢行系统、科学构建停车系统，看看规划提出了哪些布局
一、布局综合交通运输枢纽
1、国家级枢纽：面向全国，辐射国际。
综合客运枢纽7个——咸阳机尝西安站、新西安站、西安北站、西安南站、西安西站、西安东站，形成大西安环形对外客运枢纽格局;货运枢纽2个——国际港务区、咸阳机场(西咸空港)，形成陆空联动的对外货运枢纽格局。
2、区域级枢纽：面向全盛连接周边。
客运枢纽11个——西安城东、咸阳西、航天城、河池寨、高陵、阎良、临潼、马庄、蓝田、兴平、鄠邑等;货运枢纽8个——新丰、茂陵、引镇、高陵、大程、余下、泾河新城、渭北等。
3、都市级枢纽：面向都市，服务组团。
客运枢纽19个——洪庆、新筑、经开区、大兴、三桥、长乐路、唐延路、锦业路、草堂、常宁、曲江、浐灞、沣西、泾阳、三里桥、秦汉新城、渭北、白鹿原、咸阳北;货运配送枢纽14个——经开区、三桥、锦业路、草堂、常宁、曲江、沣西、长乐路、马庄、临潼、兴平、白鹿原、蓝田、咸阳北等。
二、完善综合交通运输网络
1、加快完善铁路网，扩大高铁城际覆盖;
2、优化提升公路网，夯实综合运输基础;
其中，高速公路在现有以西安绕城高速为核心的放射状路网基础上，扩大覆盖范围，建成西安外环高速(南段)，形成环绕大西安都市区的新环线体系。实施京昆线西安至蒲城、西安至涝峪口等高速瓶颈路段改扩建工程，进一步增强对外辐射能力。结合区域交通需求及城市快速路建设，在路网中增设西安港、金花路、高桥等一批服务性立交，实施经常高速联络线建设，支撑重要节点与高速公路网的快速接入。
3、大力拓展航空网，提升国际开放度;
4、发展城市交通网，支持可持续发展;
■城市道路。全面提升城市交通发展水平，按照畅通对外连接、便捷内部联系的要求，实现大西安组团内便捷抵达、组团间连接高效，有力支撑城市可持续发展。加快完善干支路体系。统筹布局慢行系统，以适应慢行交通、自行车交通和旅游交通委要求，在主次干道布局完善的步行和自行车道系统，完善相关配套设施，是步行和自行车出行取得优先路权。科学构建停车系统，根据区域和时段实施差别化、阶梯化的供给、收费和管理政策，严控路测停车，鼓励发展立体停车。与人防工程、居住区、商业体、医院以及学校等建设相结合，进一步加大停车场设施建设力度，实现社会停车后资源共享使用。结合外围轨道交通站点，大力发展停车换乘(P+R)设施。
■公共交通：围绕大西安组团化发展需求，不断强化轨道交通骨架作用，发挥BRT等新兴公交方式的比较优势，提升喜欢听公交服务水平，打造高效便捷的公共交通网。调整轨道线网布局，发展多层次公共交通，提升综合服务水平。发展多层次公共交通，在组团之间因地制宜地采取现代有轨电车、快速公交(BRT)等多种方式，形成基于路面的地面公交骨干线网，解决相邻组团间的中距离出行。在组团采用普通公交、高架轻轨以及公共自行车等多种方式，布局内循环公交系统。
三、搭建智能交通管理平台：
综合交通云计算平台;综合交通协同管理平台;综合交通结算支付平台;公共信息服务平台;物流信息服务平台。
华商记者马虎振
文章关键词：枢纽新城西安
