港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管浮运安装，精度要求前所未有
2017-03-06
（原标题：港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管浮运安装，精度要求前所未有）
央视新闻客户端3月6日报道，今天，正在建设的超级工程港珠澳大桥海底隧道的最后一节巨型沉管E30，开始浮运安装。它的浮运、对接被称为海底隧道建设成败的“背水一战”。
全长5664米的港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管对接安装而成，包括28节直线段沉管和5节曲线段沉管，从东西人工岛两端相对安装，目前已经成功安装了32节。E30沉管长171米，整体呈梯形，是异形曲线段管节；位于海底隧道合龙口的东侧，是保证港珠澳大桥海底隧道全线成功安装的最后一道关口，精度要求前所未有。
中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣：它是所有33个沉管里面限制条件最多的一个。它的高程，它的平面轴线，对它有很高的限制。它如果不能按照我们想象的位置定位的话，到时候就很难调整了。在33个沉管中，它应该叫“一锤定音”，从某种意义上它控制了我们的施工精度。
今天上午，E30由13艘大马力拖轮、10艘海事警戒船护卫，在安装船队拖带下驶往13公里外的施工海域，安全抵达系泊区后，建设者将按照标准化施工流程，快速完成系泊转换、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作，在对现场海况、基床回淤、人员状态、船机设备等条件进行再次确认后，进行灌水下沉施工，从浮运到安装成功约30个小时。（原题为《港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管开始浮运安装》）(原标题：港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管浮运安装，精度要求前所未有)
本文来源：澎湃新闻网
