中国启动高速磁浮项目，即将开启磁浮高铁时代
2016-12-12
近日，中国中车集团宣布启动时速600公里高速磁浮铁路项目研发，计划于2020年交付首台样车，并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。事实上，中国在上世纪末就有过针对轮轨与磁浮技术的应用之争。现在再次提出启动高速磁浮项目，所依赖的核心优势在于中国在此领域自主研发能力的提升，体现出中国继高速轮轨技术领先世界之后，力图继续抢占磁浮产业制高点。目前中国的高速铁路是采用轮轨技术，中国轮轨高铁如今已经是世界领先水平，高铁技术不仅仅把中国高铁科技水平展现给全世界，更是给全国人民的出行带来了十分的便捷。
如今中国在轮轨高铁技术方面取得的成绩大家有目共睹，下一步中国将启动高速磁悬浮项目。与此前的轮轨高铁相比较，磁悬浮高铁将会更加的快捷，磁浮高铁的运行时速和飞机时速几乎没有区别，同时磁浮列车爬坡能力更强、没有轮轨脱轨的危险，具有更高的安全保障性。磁悬浮列车的优点如此之多，因此值得我们去进一步的研发此项技术。但磁悬浮的造价成本较高，技术造价比目前的轮轨造价高出很多，同时又与中国既有铁路体系兼容性差，这些都将是磁悬浮技术研发的阻挡点。过去在中国磁浮技术的研发与否一直存在着较大的争议，随着过去十多年轮轨高铁的快速发展，如今要再进一步发展轮轨高铁技术的必要性不大，现在，中国想在铁路交通上有进一步的发展，就再次聚焦到了高速磁浮技术的应用上。根据目前全世界的高铁发展趋势来看，未来磁浮技术将会是主要的发展点与创新点，因此未来我国研发磁浮技术是很有必要性的举措。
据了解，本次中车启动的磁浮项目总经费高达32.21亿元，其中获得国家专项拨款4.33亿元。项目将建设一条长度不小于5公里的高速磁浮试验线并研制一列高速磁浮试验列车。与国外同类高速磁浮相比，我国的磁浮能耗将降低35%、电磁铁温升降低40℃、单位有效载荷车辆减重6%以上。由此可见我国目前发展磁浮技术是得到各界支持的，未来在磁浮研发领域我们还需攻克很多的难关，方能在磁浮技术取得更进一步的创新成果。从目前的研发进度可以看出，我国目前在研发磁浮技术方面具备良好的基础，相信通过此次大力启动磁浮项目，将会使我国在不远的未来迈入磁浮时代，引领全球磁浮高铁发展。
