打造国际性交通枢纽的广州使命
2016-05-30
（原标题：打造国际性交通枢纽的广州使命）
南方观察
近期，关乎广州交通的重大新闻频频见诸报端：上周，根据世界地铁协会的数据，广州地铁拿到了运营安全世界第一的“奖牌”；广汕高铁即将动工；广州港河源内陆港挂牌成立。
这些新闻背后是广州交通格局的新变化。广州地铁不仅运营安全世界第一，地铁网络也正在变得愈加密集，里程排名全国第三；未来加上新规划的线路，不仅覆盖全广州，还将延伸至其他珠三角城市。不仅如此，珠三角也是在全国率先开通城际轨道的。我省首轮规划的16条城轨路线就有12条经过广州。可以说，纵横交错的城际轨道网络和地铁给珠三角一体化提供了重要支撑。未来以广州为核心的珠三角有望形成“半小时交通圈”。
而以广汕高铁为代表的一系列高铁建成后，乘高铁从广州出发到省内其他20市将只需3小时。在国家中长期铁路网规划中，将形成以广州为核心的八大铁路枢纽战略通道，这带来的变化将更为深刻——从广州出发的高铁网络将覆盖全盛辐射全国并连接欧亚。
纵观全球交通的新趋势，航运、航空的主导地位越来凸显。广州也拥有世界排名前列的港口与国际机常其中，广州港以吞吐量排名世界第五位，集装箱吞吐量排名全球第七位；广州白云国际机场则是全国三大国际枢纽机场之一。从硬件条件来讲，广州具备打造国际性综合交通枢纽的条件。
但是，我们必须看到，伦敦、纽约、巴黎、东京以及新加坡这些拥有国际性交通枢纽的城市，不仅拥有一流的交通硬环境，而且还有强大的软环境，只有这样才能源源不断吸引人流、物流、技术流、资金流，进而强化其全球性枢纽的地位。
换句话说，广州要真正成为国际性综合交通枢纽，就不仅仅要给交通等硬环境升级，更要在软环境上升级。一方面，广州可借珠三角交通网络升级之机遇，打破城市之间的有形或无形的壁垒。这就要强化“服务别人就是服务自己、服务周边就是服务广州”的理念，形成对珠三角城市的辐射带动，进而让珠三角真正成为世界级城市群，作为珠三角城市群龙头的广州在全球的影响力也才能“水涨船高”。另一方面，广州还需在国际化市场化法治化营商环境上下功夫，对接国际规则，真正成为国际高端资源要素的吸附器和辐射源。
南方日报记者黄少宏
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本文来源：南方日报
