西安到成都高铁今天完成箱梁架设任务2017年底通车
2016-05-30
（原标题：西安到成都高铁今天完成箱梁架设任务2017年底通车）
央广网西安5月30日消息（记者刘涛）据中国之声《新闻纵横》报道，今天上午10点半，在陕西西安的户县，一根上宽下窄、中间空心，很像一个倒过来写的器皿的皿字的巨大混凝土部件，将会被吊装到桥墩上。这种部件名叫“箱梁”，它之所以上面宽，作为桥梁的一部分，自然就是为了走车。而未来这段有历史意义的桥梁上面即将走的车，正是第一列穿越秦岭的高铁。
这就是正在建设的国内首条穿越秦岭的高速铁路：西安至成都客运专线。说到这条连接西安和成都两座重要西部城市的高铁的战略意义，往大了先不说，单说现在特字头快字头列车12个小时起跳的漫长旅程，未来将缩短为仅仅3个小时。乘客早饭在西安吃完羊肉泡馍，午饭完全可以在成都品尝地道的火锅，甚至说您还到早了，因为还没到午饭饭点。
现在，西安至成都客运专线全线的最后一段箱梁的吊装，正在进行最后的准备工作。这也为西成客专按期开通奠定了坚实基矗那么下一步工程将会如何进展，关键是，这西成客专什么时候能够通车呢？
今天在现场架桥机将会把一片长32米、宽12米，重约700多吨的箱梁放置在西成客专沣河特大桥的桥墩上，这也标志着西成客专全线箱梁架设工作完成了，下一步将全面进入桥面施工及无砟轨道铺设阶段。据工程方介绍，西成客专是国内首条穿越秦岭的高速铁路，沿线地质地貌十分复杂，尤其是陕西段，桥隧比例达到94%，是全线设计、施工的难点和重点区域。前面提到的700多吨重的箱梁在陕西段总共使用了3935片，各个施工单位在两年半的时间里，终于圆满完成了全线箱梁架设任务。
西成客运专线是国家中长期铁路网规划中太原～西安～绵阳铁路的一部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。它连接起关中平原、汉中盆地和成都平原，线路的全长643公里，设计标准是双线客运专线，速度目标值为每小时250公里。目前，西安至成都之间的火车运行时间需要12至16个小时。2017年底西成客专开通之后，两地间的旅行时间将会缩短到3小时左右，仅仅是原来的四分之一到五分之一。这不仅方便了陕西和四川的群众互相往来，也对促进关天-成渝两大经济区交流合作具有重要意义。
除了3小时到西安，作为出川北上的重要快速通道的一部分，西成客专通车后，从成都坐高铁可以实现8小时到北京，一天能够打一个来回。西成客专还可与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线衔接，成为通达全国其他方向城市的快速通道。根据规划，到2020年，该线路将每日通行客车125对；到2030年，将达到185对，最高峰发车间隔4分钟，比地铁都密，全线采用动车组，单向通行能力最高可达每年7000万人。到那时候，不仅是秦岭的千里关山，即使是难于上青天的蜀道难，也将成为历史。
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