超级高铁新技术现身科博会
2016-05-25
原标题：超级高铁新技术现身科博会
第十九届中国北京国际科技产业博览会科技成果推广与商务合作项目推介会于5月19日在北京裕龙国际酒店圆满落下帷幕，本届博览会大连奇想科技有限公司在会上展示了“时光管道”超级高铁部分关键技术。
大连奇想科技有限公司是专业研发轨道交通节能技术的科技型企业，已研制出第一代和第二代永磁悬浮轮轨列车样车，该技术经地方政府推荐，被中国生产力促进中心评为""中国好技术""，被国家发改委综合运输研究所列入《中国低碳交通发展报告》。
经过多年潜心研发，奇想科技成功研发出第三代永磁悬浮列车及轨道技术，与真空管道技术结合在一起成为时光管道超级高铁技术，让列车运行在近乎真空的管道内，设计时速最高1200公里，在高速下安全节能，每次乘坐都会节省几小时左右，时光管道因此得名。
会上大连奇想科技有限公司总经理刘忠臣公布了”时光管道超级高铁“部分技术方案。为便于观赏沿途美丽的风景，时光管道超级高铁将采用透明真空管道，让乘客充分感受旅途中的美景。由于管道的防护对各种天气免疫，准点准时。运行速度高达1200公里，能耗却很低，将让普通百姓花动车的票价享受飞机般的速度，同城效应让人们的生活彻底改观，交通速度的飞速提高可促进国民经济快速发展。
永磁悬浮列车采用永磁直线牵引技术的效率很高，而且不受轮轨黏着系数的限制，爬坡能力可以达到15%，这项技术应用在地铁建设中可让地铁运行更节能。奇想科技公布了大坡度节能地铁建设方案，即在出站和进站的附近让轨道坡度建设成11%以上，这样地铁开出站台后利用下坡的下滑力把列车加速到80公里时速，加速度和现有的地铁列车的加速度1.1米/秒2相同，而且不用电力牵引，经过水平段滑行后，进站前在爬坡时利用下坡的后撤力自然减速，把地铁的动能又全部转化成势能，到达站点后刚好停车，这种大坡度轨道建设方案应用在地铁建设中将节省90%以上的行驶能耗，将节省整个地铁的综合能耗40%左右。目前全国兴建的地铁几乎都是采用轮轨技术，受到黏着系数的影响，只能爬上百分之3.5的坡度，大部分坡度不到百分之2.5，因此现有地铁每年要浪费大量电能。如果这项大坡度轨道地铁建设技术应用在目前的地铁建设中每年可为国家节省数以亿计的电费。
永磁悬浮列车技术的行驶能耗仅有EDS电动磁悬浮列车行驶能耗的不到二十分之一，具有显著节能的技术优势。此外没有电磁辐射也是永磁悬浮列车技术的一大亮点。
进出站坡度∠:110‰，落差H=25.2米，站间距L>500m
自由滑行的永磁悬浮地铁列车节能运行示意图
会上奇想科技还展示了一种防治近视的眼镜专利技术，是根据近视的成因而研制成功的，具有明显的恢复效果，佩戴非常方便安全，恢复正常视力后不再反弹，正在寻找适合的投资合作人共同在全国范围内推广这种技术，这对全国的学生和近视的孩子将是一个福音。
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