福田站首条跨省高铁直达长沙便利两地市民出行
2016-04-26
4月20日，从广铁集团获悉，今年5月15日起福田站首条跨省长途高铁列车开通，直达长沙最快车程3小时33分，二等座票价只需397元。这是福田站开通的首条跨省长途高铁列车。深圳北站负责人介绍，在福田站设计之初就有开通长途高铁列车的计划，预计会在广深港高铁香港段开通后开通更多线路。届时，福田站将成为连接香港与内地城市的重要交通枢纽，极大地方便市民出行和开展商贸旅游活动。
将新增运能1200人次，年内无再开长途高铁计划
在深圳某企业工作的市民小李，经常需要往返长沙和深圳两地。但只能从深圳北站坐高铁常常让他感到不便，还会经常误点。
“北站的位置离市区较远，如果是早晚高峰去坐车，出关的路会很堵，坐地铁也会非常拥挤，而且需要不停地换乘。”小李说，去年年底，广深港高铁福田站开通运营后，他就盼着有一天能从福田坐高铁出省，但却迟迟没有等来消息。
根据福田站开通运营初期的安排，该站主要发送从福田到广州南区间的往返高铁列车，相当于城际铁路枢纽，很多旅客对福田不能满足长途出行表示不满。
记者在采访中注意到，福田高铁站的候车厅面积、旅客吞吐能力都比深圳北站小得多。例如站台面积和站台数量只相当于后者的1/3。早前也有业内人士分析，即使未来福田高铁站开行长途高铁列车，数量也会比较有限。
对此，深圳北站党群办主任毛卫国解释称，福田站的功能定位和设计容量，主要是为满足广深港高铁区间段的旅客运输，但也一直在谋划开通长途高铁列车的方案，具体要根据实际客流量的需要。除了要满足其设计容量之外，也要使资源得到最大化的利用。
“目前福田站每天发行列车运能在1.2万人次左右，而实际客流量只有2000多人次。”毛卫国表示，在福田站开通长途线路之前，会经过详细的客流论证，今年除了开通直达长沙南长途高铁外，暂没有开行其他长途线路的安排。
据其介绍，福田站直达长沙南的两列高铁列车开通后，每天新增运能一共大概1200人次，据估算能够满足需求。而此次调图之后（算上加开的夜间高铁），整个福田高铁站的日均运能将从过去的1.2万人次提高到1.44万人次。
“随着广深港高铁香港段的开通，福田站作为香港和内地连接枢纽的功能将得到凸显，届时可能会有更多的长途列车从福田站发出。”毛卫国说。
深湘经贸往来频繁中心直达将带动商旅、地产业发展
记者了解到，此次福田站开通至长沙南的长途高铁，是今年5月15日广铁执行“全国铁路运行图大调整”的一部分。
目前，长沙至深圳开行的高铁，有超过40对列车，终点站为深圳北站，全程运行时间最快不足3小时，二等座票价为388.5元。
而新开通的长沙南至福田高铁列车共2对，为G6015/8次、G6023/8次。分别于7时50分、13时40分从长沙南站始发，当日11时30分、17时13分先后抵达深圳福田站。运行时间分别为3小时40分钟、3小时33分钟。
票价方面，长沙南至深圳福田高铁列车的特等座票价为730元、一等座612元，二等座397元。对比民航票价来看，该趟高铁列车有着绝对优势，根据携程网提供的数据，深圳至长沙民航票价（平峰期）约在600元左右（不含税费）。
时间方面，深圳直飞长沙大约需要1小时15分钟，算上来回两地机场的时间，总时长和坐高铁相差不大。
有业内人士表示，福田站首发高铁列车目的地选择长沙，在客流方面会有一定的基础和保障。根据第六次人口普查结果显示，外来流入深圳常住人口超过50万的大省中，湖南籍以118万人居首。同时，深湘两地旅游经贸往来也一直很频繁，湖南游客是深圳旅游市场的主力军。
深圳一家旅行社工作人员表示，虽然目前他们还没有专门推出相应的旅游产品，但直达高铁的开通一定会对两地旅游业产生积极影响。“深圳的景点主打城市风光，坐高铁直达市中心，会极大地方便旅客，提高旅游服务体验。”
“客流的背后其实是信息流、资金流和技术流。商务人士便捷地穿梭于城市群，无论是签订商业合同，还是交叉置业、旅游，都会变得十分方便，这就能够全方位带动两地商贸、旅游和地产业的发展。”深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为，长远来看，福田高铁站开行长途列车，对于深圳连接内陆与香港、增强对内地经济的辐射能力，具有至关重要的意义。
关注
旅客集中反映地铁换乘距离过长
记者实地体验，出站转4号线需15分钟
截至本月末，福田高铁站已正式开通运营满5个月。在运营初期，有不少旅客反映该站车次少、站名易混淆等问题，广铁集团和车站方面对此进行了改进。
“从目前的情况看，旅客比较集中反映的问题是地铁换乘步行距离过长。”深圳北站相关负责人介绍，按照当初的设计，福田高铁站可以和地铁2号线、3号线和11号线换乘，还可以通过地下联络通道与地铁1号线、4号线无缝接驳。
记者实地体验后发现，从福田站负一层，即转换层的中央位置，走到地铁2号线、3号线（福田站）乘车地需要7分钟，到1号线（购物公园站）需要10分钟，走到4号线（会展中心站）需要约15分钟。
从地面交通来看，福田高铁枢纽站设有“广电大厦”“投资大厦”及“市民广场西”3个公交停靠站点，共有途经公交线路25条，配备运力为833台，可满足市民前往蛇口、赤湾、西丽、莲塘、清水河、火车站、皇岗口岸、大浪、布吉、银湖及坪山等全市主要客流聚集区域的直达出行需求。
据毛卫国介绍，目前乘坐高铁的人仍然以深圳北站出发为主，福田站的实际客流量并不是太大，开通初期安排的公交运力能够满足需求。不过，随着福田站开行线路的增加、客流量的加大，市中心的地面交通可能会承压，深圳市交通主管部门正对福田综合交通枢纽的接驳等问题做进一步的优化方案。
