高铁对于河南到底有多重要？各条线路进展如何？
2016-04-26
高铁对于河南到底有多重要？前河南省委书记曾经说过这样两段话。
第一段是在2015年两会时以回忆的口吻说的，“当时，我就给总书记说：总书记，别的方面我们就不给中央添麻烦了，希望中央在基础设施建设方面给我们支持，具体地说，就是高铁建设。中央支持河南建设高铁就行，别的我们自己干。”
第二段是在2015年6月底闭幕的省委九届十次全会上说的，“郑州航空港经济综合实验区和‘米’字形快速铁路网建设，是支撑我们未来发展最大的王牌，对河南的影响最为深远，要尽全省之力拼上去。”
从这两段话中，你就能明白，高铁对于河南、对于郑州有多重要。
2015年11月，经济学者李稻葵在杭州发表演讲，称如果要做产业的话，“一定要关注中国的地理布局，一定要多研究中国地图，把中国地图和中国高铁的规划图挂在办公室反复研究。”
那么，郑州的高铁是究竟是怎么规划的？
根据《郑州现代综合交通枢纽发展规划(2014~2020年)》，郑州高铁将按照“四面八方”的布局，推进“米”字形快速铁路网建设。“四面”就是连南贯北、承东启西；“八方”就是西南方向经重庆至成都和昆明，东南方向经合肥至南昌和福州，东北方向经济南至青岛和烟台，西北方向经太原至银川。
下面我们来详细说说各条线路的进展情况。
1、已经通车和即将通车的高铁有哪些？
目前郑州已经通车的高铁只有两条，分别为京广和郑西，也就是米字型高铁的南北端和西端。这两条线路大家应该都比较熟悉了，高铁带来的便利度也是有目共睹的。现在从郑州到西安都只需要2个多小时，二等座价格在220-230元左右。从郑州到北京则只需要3个小时左右，二等座价格在310元左右，上座率极高。
还有一条即将通车的是郑徐高铁，最新的消息是7月1日将正式开通运营。目前，郑州站及郑州东站均有开往徐州的列车，但其中运行速度最快的D274次动车，从郑州至徐州需要2小时40分钟，普通列车的运行时间大都4至5个小时。郑徐高铁建成后，郑州到徐州仅需1小时20分钟左右。
郑徐高铁的开通，对于郑州的最大意义是可以直接连通江浙沪。目前，从郑州到江浙沪一带只能坐飞机，要不就是动车。目前郑州至上海的动车最快也得近8个小时。郑徐高铁正式运营后，从郑州到上海的时间大约是4小时左右。
郑州-徐州-上海示意图（图片来源于网络）
再来看下郑徐高铁的具体站点。郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站。
郑徐高铁的开通，还将彻底联通京广线和京沪线。从郑州出发，经过徐州向北，走京沪高铁还可以到达济南或者是青岛，虽然稍微有点绕，但也比现在走京广线再绕道天津强。届时，到济南的高铁能从现在的6小时多缩短到3小时左右。
郑徐高铁建成通车后，在最终的规划里，还将与徐连高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁组成长达1600多公里的陇海客运专线，同时与兰新高铁相连接，组成长达3300多公里的高速客运线路。
2、正在建设的高铁有哪些？——西南的郑万，东南的郑合
先通的是东南西北“四面”，还没通的就是“八方”了。其实，位于郑州正南正北、正东正西的几个城市都是比较幸福的，因为沿着京广线和陇海线，也都最先迎来了高铁。位于西南、西北、东南、东北几个方向的城市因为地理关系，交通便利度就就稍微差一些，大家对于高铁的渴望就更强烈了。
以位于西南方向的南阳为例，现在从南阳到郑州的铁路最少需要5个小时。去年下半年开始建设、预计2019年通车运营的郑万铁路即将改变南阳人民这种苦逼的现状。
郑万铁路是从郑州到重庆万州的高铁，经平顶山、南阳进入湖北，再到重庆，还能再通过成渝城际铁路到达成都。郑万通车后，郑州到重庆车程时间将由现在的17个小时缩短至4小时以内。郑万高铁也是南阳和平顶山首次迎来高铁，可想而知，沿线人民对此有多重视了。
所以，去年郑万高铁建设前夕，南阳的邓州和新野为了争夺高铁站，还开展了轰轰烈烈的“保路运动”，闹得几乎人尽皆知，甚至引发了《新京报》进行报道。最终，站点设置在邓州东，距离邓州和新野城区的距离也都差不多，也是郑万铁路在河南省的最后一站。郑万铁路在河南省内设置的站点还有郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山南、方城、南阳南。
媒体拍摄的保路运动
除了西南方向的郑万高铁，目前开始修建的还有东南方向的郑合高铁。河南段已于2015年12月24日开工。说是郑合高铁，实际上要修建的主要是郑州到阜阳段，阜阳到合肥的线路是和商合杭高铁重复的。
郑阜高铁自郑州南站引出，经郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站，预计2020年可开通运营。
从站点设置可以看出，郑合高铁的省内最大受益者是周口，不仅结束了周口不通高铁的历史，还连设5座车站，极大方便了沿线的周口人民。
目前，郑州到合肥最快的火车需要运行约7个半小时，慢的则要超过10个小时。郑合高铁开通后，郑州到合肥只需2个多小时，到黄山只需4个小时。届时，郑州到杭州可以通过郑合高铁，将比郑徐高铁更节省时间，到东南方向的福州的时间也都会相应缩短。
3、还未正式开工建设的有哪些？——郑济、郑太仍在规划
根据最新消息，西北方向的郑州至太原高铁今年上半年有望开工，东北方向的郑州至济南高铁应急工程郑州东站路基桩已开钻，今年下半年有望正式开工。
其实，去年6月26日开通的郑焦城际铁路就是就是未来郑太高铁的重要部分。郑焦城铁的开通，让“米”字形高铁的一“点”写下了半笔，只等待焦作到太原段的开通。
目前，郑州到太原已开通高铁，但需要绕行至石家庄，全程需要近4个小时。郑太高铁开通后，郑州到太原只需2个多小时。
郑济高铁的路线是从郑州东站引出，经新修的黄河大桥，向北至新乡站，至濮阳站，之后到山东聊城站，终点为济南。郑济高铁的开通，将使郑州到济南的时间缩短至1个多小时，同时结束濮阳不通客运火车的历史。
当然，郑太、郑济目前都还没有正式开工建设，所以竣工时间和运营时间目前都还待定。
4、城际铁路有哪些？
城际铁路和高铁是不分家的，最后来说说郑州的城际铁路。
目前，郑州已经开通的城际铁路有三条，分别为郑开城际、郑焦城际和郑机城际（郑州至机场的城际，最终还将和郑州南站联通）。
即将开工建设的还有机唱—登封——洛阳的城际。该路线经新郑，至新密，穿登封，到伊川，最后到洛阳龙门站。这一条完全是为沿线旅游服务的。当然，也还能为领导考察服务。外国政要什么的来了河南，得去少林寺吧，得去龙门石窟吧，最好还能坐坐高铁吧，这条高铁线可以帮你完成一条龙服务。
这条城际的前期工作已于2015年基本完成，预计今年上半年开工，2019年有望通车。
在较早的河南省中原城市群城际铁路网规划中，还有到许昌、漯河、济源、新乡、平顶山等地的城际，但是这些城际有些已经被高铁替代了，有些至今还没有确切的消息，就不再一一说明了。还有一条连接济源、焦作、洛阳等城市的城际环线，2016年可能会开工。
终：根据媒体报道，河南省是在“米”字形高铁网的基础上规划了域发展布局：以“米”字形高铁网络为框架，实行“一级三圈八轴带”的城乡发展的框架布局。
一级，就是郑州都市区。郑州要发展为超千万人口的大型都市，成为带动河南和中原地区发展的龙头。
三圈，就是依托高速铁路和城际铁路，以郑州为中心，形成半小时、1小时和1个半小时三个辐射圈。半小时以内的9个城市，是核心圈；周边1小时以内有8个城市，是紧密圈；向外1个半小时辐射到省外，是合作圈，与中原经济区的范围一致。
八轴带，是以郑州为中心，沿“米”字形8个方向形成8个轴带，沿着轴带布局产业，发展城市，构成这样一个区域发展布局。
所以，高铁是一盘很大的棋。
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（完）
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