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中西部高铁建设春意盎然

2016-04-26　

2016年刚刚过去一个季度，但你在民间搜索今年的“热词”，“高铁”两字当仁不让。的确，中国高铁的发展举世瞩目，更与老百姓的出行生活息息相关。到现在，中国铁路运营里程达12万公里，起重高铁运营已超过1.6万公里，稳居世界第一。但我国地大物博、幅员辽阔，经济发展速度存在差异，同样高铁建设的发展也存在不均衡。为解决高铁网络东密西疏的现状，在这个春天里传来喜讯，铁路总公司已将今后几年发展的重心倾向广袤的中西部地区，让中西部的发展也搭上“高铁”速度。

“十三五”规划将中西部铁路发展列入推进中西部建设手段之一，春风又度玉门关。近日听闻“西部高铁通道”项目已列入规划，“十三五”期间建成后的西部高速铁路通道将成为京广高铁以西的第五条纵线，中国高铁“五横五纵”线条越发清晰。西部高铁通道勾勒出包头-西安-海口时速350公里运行图，沿线既有包头、延安、西安、张家界、桂林、海口等旅游文化名城，也有秦巴山区、湘鄂西部等少数民族地区，连接起“丝绸之路经济带”，贯穿了“21世纪海上丝绸之路”，是打通、顺畅中西部地区与沿海发达地区互通之道。又悉，大西高铁北部建设快马加鞭，全线通车指日可待；宝兰客运专线建设正在酣战中，预计2017年正式通车；正在建设的兰渝铁路预计年底全线通车，届时西南西北几小时便可到达；中卫至兰州、银川至西安客运专线正在建设中，令中西部人民翘首以盼……“十三五”期间，铁路中西部投资继续保持高位运行，新通铁路8000公里近九成在中西部，其中近一半是高速铁路。更可喜的是铁路融资渠道更加广阔，除了国家固定资产投资，还吸引了地方和社会投资。随着一大批铁路建设项目在中西部相继实施，特别是时速达到250公里以上的高铁陆续建成，对促进西部土地大开发和推动西部经济大发展上会发挥不可估量的作用。

纯朴的中西部人民迎来了铁路大发展，高铁大建设的“春天”，同样会享受到改革开放和“十三五”规划的发展成果。俗话说的好，“要想富、先修路”，历来交通是制约地域经济和文化发展的最大障碍。铁路作为重要的支柱性行业，有着受天气影响孝一次性运量大、运输费用相对较低等独有优势，未来几年将铁路建设向中西部倾斜是一项利国利民的举措。近日，有一个西部修建高铁会亏损的争议话题，全国人大代表、中国中铁副总工程师、中铁隧道集团副总工程师王梦恕给出了明确答复道：会赚钱的，这样让中西部尤其是西部铁路建设更加充满希望。（徐异马丽敏）

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