坐着高铁到北京梅州也行
2016-03-16
原标题：坐着高铁到北京梅州也行
最近，杭广高铁建成后，从梅州出发可到广州火车站，继而北至杭州上海的消息，刷爆了朋友圈。众多读者纷纷咨询南方日报记者，这条高铁什么时候可以建成？北上高铁，除了去杭州、上海，还可以去哪里？梅州原计划修建的龙川至梅州至龙岩（又称双龙高铁）进展如何，已开工的梅汕高铁能否如期通车？
带着这些问题，记者从梅州市发改局铁路建设办公室了解到，梅汕高铁建设进展顺利，力争2019年建成通车；双龙高铁已初步纳入“十三五”规划，争取明年内动工建设，力争2020年左右建成通车。另外，广东省计划新建湛广梅客专，建成通车后，从梅州出发2小时可达广州。
●南方日报记者张柳青
湛广梅客专建成后2小时可到广州
记者从梅州市发改局铁建办获悉，广东省计划修建湛广梅客专对接南北大动脉京九客专。湛广梅客专由湛广客专和广梅客专两段组成，其中广梅客专段由广州北站起，经过河源接连赣深高铁龙川至河源段及双龙高铁（龙川至梅州段）。
“湛广梅客专仍在计划当中，争取纳入国家‘十三五’铁路发展规划。何时正式动工建设，还未有时间表。”梅州市铁路建设办公室负责人介绍，湛广梅高铁设计时速为350公里。这条高铁若正式建成通车，将极大缩短广州至梅州的时空距离，从梅州出发到达广州仅需2小时，而且连通京九客专后，从梅州坐高铁可达北京。“京九客专设计时速是350公里。届时，从梅州出发到北京坐高铁仅需9小时。”上述梅州市发改局铁建办负责人说。
在广梅客专中，双龙高铁是关键一环，只有这条线路通了，梅州北上和融入广州两小时生活圈才有可能。
据介绍，目前，双龙高铁设计单位完成了项目预可研报告的编制工作，中国铁路总公司将双龙高铁列入2016年拟安排预可研项目，初步同意将该项目纳入国家铁路“十三五”规划。
项目按新建双线、250公里/小时行车速度标准设计，全长约291公里，其中，福建省境内大概60公里，广东省境内大约200公里，梅州市境内150公里，预估算投资381亿元。“双龙高铁争取明年动工建设，预计2020年全面建成通车。”市发改局铁路建设办公室相关负责人说。
另外，双龙高铁也是杭广快速铁路通道的组成部分，是联系粤闽两省内陆快速铁路通道的重要组成部分。按照广州市发改局最近向媒体透露的信息，杭广高铁将规划建设广梅客专衔接梅龙铁路、南三龙铁路，这意味着梅州市民未来还可以乘坐高铁北至杭州、上海。
交通枢纽地位渐行渐近
梅汕高铁是梅州第一条高铁，先行开工的秀水隧道项目正在紧张施工当中。据梅州市发改局铁路建设办公室相关负责人介绍，去年底梅汕高铁在梅州境内的工程已实现全面进场开工建设。“目前梅县完成丈量任务86%，发放款面积749亩，占总任务的30.3%，征地拆迁任务的房屋就有271座，目前已全面评估完成，基本上征拆都在顺利进行。丰顺完成土地征收面积300亩，占总面积的三成以上。”
梅汕高铁在梅州境内总长72.1公里，北起梅州西站，途经揭阳市，向南与厦深高铁相接后，将通往整个沿海快速铁路通道。其中在梅州境内将设立梅州西站、畲江北站、建桥站和丰顺东站四个站场，另外还有揭阳北、揭阳潮汕机场和潮汕站，潮汕站为接轨站。工程投资预估算总额196.14亿元，其中梅州段92.7亿元。铁路设计行车时速为250公里，项目力争2019年全面建成通车，建成后，近期开行客车36对。
梅汕高铁建成后，梅州至潮汕半小时内便可到达，到厦门只需1.5小时，至深圳缩减至2.5小时，大大缩短梅州与潮汕揭、珠三角、海西区之间的时空距离，对于改善梅州交通条件、把梅州建设成为潮汕平原北上开拓腹地的枢纽、促进省级交流合作具有非常重要的战略意义。
梅汕高铁、双龙高铁全面建成通车后，从梅州可坐高铁北至北京，南至香港，西至珠三角，东至上海、杭州等东部沿海地带。从而与国内各大经济发达的知名城市之间建成快速通道，形成四通八达的高铁网络，为梅州实现“潮汕平原北上开拓腹地枢纽”的交通发展目标迈进一步。
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“十三五”期间再开两条铁路
除了两条高速铁路在建或即将动工建设，梅州市还有两条铁路项目将在“十三五”期间动工建设。这两条铁路分别是鹰梅铁路和浦梅铁路。
鹰梅铁路
鹰梅铁路项目北起江西省鹰潭市，向南经江西省南城、广昌、瑞金、会昌、寻乌县后至广东平远接入梅州铁路枢纽站，是阜阳—鹰潭—汕头铁路大通道的一部分，接连赣东南至粤东地区的运输线路。建设通车后能有效改善区域运输条件，加快沿线地区旅游、矿区资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，对加快粤东地区扩展内陆腹地，促进粤赣两省经济发展具有重要作用。
鹰梅铁路按国家一级，单线（预留双线时速200公里条件），160公里/小时铁路标准建设，全长约533公里，投资估算为281亿元。其中，梅州境内约62公里，总投资约33亿元。
鹰梅铁路2011年纳入“十二五”国家铁路网规划，争劝十三五”初期开工建设。
浦梅铁路
浦梅铁路位于闽西和粤东地区，线路起自福建省浦城县，往南经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城、上杭，广东的蕉岭县后至梅州市，所经地区大多为原中央苏区县，矿产、旅游、人文资源丰富，农业基础条件好，后发优势明显。
线路全长约563公里，估算投资292亿元，其中梅州段78公里，投资约40亿元。项目按单线（预留双线时速200公里条件），160公里/小时铁路标准建设，功能为客货兼容。
浦梅铁路也于2011年纳入“十二五”国家铁路网规划，已完成了项目预可研编制工作。2011年后因全国铁路建设形势发生变化，项目前期工作受到影响。2013年10月中国铁路总公司重新启动项目的前期工作并组织了项目预可研修编技术审查。2015年1月，中国铁路总公司已将浦梅铁路列入2015年开展前期工作的项目。2016年1月，国家发改委已批复通过新建浦梅铁路建宁至冠豸山段项目。
