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全国人大代表、省发改委主任张韶春

2016-03-07　

［补缺］安徽东西向高铁需要再加强

张韶春提到“三去一降一补”，认为补短板是我省基础设施建设最迫切的任务。“补短板还要分不同区域不同领域，短的方式不一样，这些年安徽基础设施有极大变化，特别是高铁建设。黄山每天两万，合福高铁开通后，拉动明显。”此外，皖北及沿江高铁、城铁规划已经在编制。虽然如此，张韶春还是认为应当加强高铁建设，完善安徽的高速铁路交通。他提到三条高铁线：一是合肥-青岛高铁需要加快开工进度，二是河南-皖北-山东沿淮高铁，将对沿淮地区发展起到重要作用，并且是贯穿东部西部的大动脉。第三是襄阳-六安-合肥-南通方向的铁路还不够，“希望国家在十三五期间加紧研究，尽快推动。”

［升级］尽快解决省际高速“断头路”

张韶春第二个建议是关于“升级”问题，他建议国家尽快缓解我省铁路、高速公路网络中“卡脖子、断头路”的问题。“比如现在武汉-合肥-南京的快速铁路还是250公里的时速，这就欠缺高速铁路通道。”他还提到，目前沪汉蓉、合肥到南京、合肥到芜湖的高速非常拥堵，“今年春节合肥到芜湖的高速拥堵排名全国第三，整个春运安徽高速出入车辆1400多万，比去年增加24%，需求越来越大。”张韶春建议，对这些标准不高的重要通道需要抓紧研究解决，否则越往后解决代价越大。此外，省际之间高速还存在断头路，比如到浙江去的高速公路需要进一步升级，“这个需要两省之间沟通，但是国家层面加大力度效果是不一样的。”

［提效］合肥南站一年多基本“吃饱”

张韶春还表示，十三五期间，在基础设施建设方面还要“强化提效”，高效运转，“最后一公里”的问题要继续加强。比如马鞍山郑蒲港建设，新桥机场综合配套建设。“特别是高铁南站建设，现在运行一年多，最高峰日客流已经达到7~8万，下一步商合杭高铁建成，再进来就要饱和，以后再有车就进不来了。”张韶春建议基础设施建设要有超前规划，避免浪费。

据了解，为给合肥南站分担压力，合安高铁的运送主站已经定在合肥新西站。未来，合肥这个全国铁路枢纽将从南、北、西三个方向分担客流。

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