挽狂澜于既倒高铁让春运路不再难行
2016-02-07
广州春运办3日通报称，即日起至6日采取高铁转运措施，疏散滞留乘客。当天早上广州火车站滞留乘客已从高峰期的近10万人减至约2.3万多人。
普速列车走不了，调运高铁来帮忙,看似平常的事情，实则是对高铁成绩的检验。借用广州市春运办副总指挥陈小钢的话，"这次广州火车站滞留旅客情况与2008年春运乘客大规模滞留情况有本质区别。"而如果没有高铁，或许陈指挥也就没有这个底气了。
高铁做为民众出行的快速交通工具，越来越受到人们的认可和青睐，在建成的1.9万公里高铁线路上，高铁运输发挥着重要的作用。它不仅让民众出行多了一种选择方式，也在很大程度上减轻了春运的压力，同时，高铁在调节和缓冲普速线路非正常运输中的作用愈发显现。
记得在高铁建设之初有报道称，争论选用轮轨技术还是磁悬浮技术的方案迟迟未定，最终国务院拍板了轮轨技术。以现在看来，当时选用轮轨技术是十分适合的。这里不是说要把普速和高铁线路连接在一起，而是看到广州站滞留旅客可以经高铁转运，同样，在一些紧急条件下，高铁与普速交叉使用，也可以实现不同情况下的运输目的，况且有些高铁站与既有普速线路之间建有联络线，并且也能在普速与高铁遇到问题时有回旋空间和余地。
不管咋样，在很短的时间里，将广州火车站滞留旅客由10万人减至2.3万人，这不能不说是铁路发展与社会进步的结果，尽管延误了一些旅客的时间让旅客抱怨，相信用高铁免差价转运晚点旅客的做法，应该能得到他们理解。而如果在2008年春运就有高铁的话，也不至于到现在还能记得当时广州火车站滞留旅客的情形。
中国地广人多，在中国大规模建设高铁也就成为交通出行必需和社会经济发展的必然，这种快速周转承运旅客的交通工具适合中国的国情，也适合中国发展前进道路上形成的中国式春运，不难看出，再用几年的时间，高铁发展将会把中国春运定格在某一个时间段上，而在这种可能的实现，已经让人能看的见的时候，广州火车站滞留旅客现象只是一个让人紧张但不那么危险的假象。
然而，高铁在中国发展的时间并不长，高铁虽好，但也要与百姓生活实际贴合，虽说坐过高铁的人知道它的优点，而对于习惯了普速列车出行的民众，还没有完全意识到乘坐高铁的便利，这里或许有安全、时间、票价和出行观念的因素存在，但随着社会经济发展和民众生活水平的不断提高，乘坐高铁，体验高效便捷的旅行生活，会将成为民众出行的不二选择。（作者系中华铁道网评论员王景合）
