大交通：走出发展新节拍
2016-02-04
城市从诞生起就与交通存在着千丝万缕的联系，交通系统的存在支撑和影响着城市土地利用关系的演变和拓展。
“十二五”是我市交通发展捷报频传的五年。城际的大流动，城内的微循环，大交通在便民的同时不断更新着人们的出行观，也为城市经济的发展披荆斩棘。铁路、公路、水运、航空，人们的出行突破了二维限制，大交通描绘了成千上万条立体出行轨迹。“十三五”，市民对交通有所想有所思，在不远的五年，我们共同期待和见证。
“十二五”
更新出行观
2015年12月6日，这是安庆人民不能忘却的日子。千年古城安庆，在这天正式开出了首趟高铁列车d5602次。
二十年来，从安庆站发出的列车，首次向东行驶，跨过浩浩荡荡的长江，串起同饮一江水的皖江城市，牵起了中国经济的最发达群落——长三角。
宁安客专，为安庆吹来了长三角的时代气息。因为宁安客专，安庆俨然成为长三角的西大门，也成为中南部城市积极对接的高铁“接入口”。
宁安还没“满月”，合安高铁第一钻又在桐城市孔城镇开钻。去年12月25日开工的这天上午，雾气蒙蒙，可安庆人的心却如拨云见日。宁安、合安，这两条高铁在安庆汇聚，又将拧成一股向西南延伸。
元旦的前一天，在大别山深处的岳西县白帽镇，暖阳照进了这里每一个人的心。上午，在高速收费站，人们在焦急地等待驶入高速。这天，岳武高速全线通车，对于大山深处的老百姓来说，路通了，心也敞亮了，世世代代面对的高山大川再也不是出行的障碍。
岳西向西连着武汉，向南连着望江。此前一天，望东长江大桥北岸连接线正式开通，安庆也实现了县县通高速的夙愿。
“十二五”的这几年，安庆市路网逐渐丰满。一张连接城乡、布局合理、衔接顺畅的公路网络覆盖了高山平原，连接了千家万户，我市大交通格局已经显现。
安庆，因江而生。在铁路公路飞速发展的这几年，我市港航水运的传统优势在继续释放。建设安庆新港，提出“以港兴市”的发展战略，这是我市下的一步好棋。
高水平规划建设安庆新港，打造长风港作业区、皖河农场作业区两大核心港区和五里庙集装箱专业化码头作业区……随着安庆港长风一期工程、安庆大电厂码头、石门湖航道整治工程、凤凰作业区工业品码头工程相继完工，我市正加速实现由“滨江城市”向“港口强市”的跨越发展，黄金水道的优势历久弥新。
去年国庆期间，新婚的周成夫妇坐上了开通不久的安庆至昆明航班，享受了云南8天的旅行。周成告诉记者，从安庆可以直飞昆明，是他考虑去云南的原因之一。
天柱山机场经过软硬件改造，飞机安全起降水平有了大提升。五年里，旅客吞吐量呈快速增长趋势，2015年已突破了20万人次。上海、广州、厦门、昆明等8条航线相继开通，年旅客吞吐量100万人次的新机场已完成选址。
“十三五”
交通新展望
摊开地图可以发现，安庆位于周边七大省会（直辖市）的几何中心。有学者认为，安庆有着长三角城市与中三角城市连结的天然节点优势。
在宁安开通、合安开工的既有基础上，向西南延伸的安九客专是近期可展望的线路。安九客运专线起于既有安庆站，经怀宁、潜山、太湖、宿松、黄梅县引入九江站。
市发改委铁路办副主任周芳红认为，安九客专南北与昌九、合安等铁路连通，同时又与宁安高铁、武九客专连通，形成了一条南北向和沿江的东西向大运力、快速的客运通道，可发挥京九客专功能及沿江客运通道功能。
武汉——安庆——杭州，串联这近乎共线的三个城市的高铁项目，也在市民的期待中渐渐浮现。记者了解到，目前全线只有安庆至黄冈段和铜陵至宣城段共计约200公里尚未规划建设。2015年度，市铁路办与湖北省铁路办及黄冈市相关部门沟通对接，该项目前期工作正在推进。
望东长江大桥、合安高速安庆互通迁建工程、岳武高速东延工程完工通车、合安高速改扩建工程、北沿江高速无为至安庆段……进入“十三五”，在接下来的几年，安庆的公路考题已经有了大纲。
ppp模式在外环北路的成功运用，也为今后我市交通基础设施建设政府和社会资本合作提供了范例，交通运输投融资体制改革的红利也随其深化而持续释放。
g206安庆至桐城、s332安庆至望江、s465罗湖大桥及接线工程等一级、二级公路也将以更畅通的服务缩短市民出行的相对距离。
“十二五”期间，长江安庆段皖河口至吉阳矶段最小维护水深由4.5米提升到6米，皖河口向上26公里航线内可以全年通行万吨级船舶，极大提升了我市长江航运能力，也为我市开发皖河农场11公里深水岸线，建设安庆新港万吨级泊位提供了支撑。
市交通局相关负责人透露，在这个五年，我市将争取8米维护水深常年到安庆沟口，安庆至武汉航道水深提高至6米。“以港兴市”的思路也是要真正下水的，依托主要港区还将加快建设安庆市公用型保税物流中心、汽车整车进口口岸等项目。
据悉，市民关心的城市轨道交通线网规划1月初已获市政府批复实施。根据工作程序，我市下一步将抓紧推进城市轨道交通建设规划编制工作。
