春风隧道2020年通车新秀立交改造开工
2016-02-02
[摘要]与东部过境通道、丹平快速、坪盐快速实现顺利衔接。
深圳新闻网1月31日讯(记者陈飞)1月31日，新秀立交改造工程正式开工，作为东部过境连接线配套工程的一部分，其建成后将提高沿河路和深南路之间的交通转换效率，继而与罗芳立交、布心路和爱国路高架等改造工程一起，有效缓解罗湖东部路网交通压力，显著改善布心路、沿河路、罗沙路等重点片区交通拥堵。记者日前从市交委获悉，备受市民关注的春风隧道工程也在加快工程推进，目前正开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作。这些工程将大部分力争在2020年前完工通车，罗湖区现有几个拥堵点可望得到明显改善，并与东部过境通道、丹平快速、坪盐快速实现顺利衔接。
新秀立交改造后，将主要承担东环快速系统与深南东路之间的交通转换。受地下构造物影响，采用两层立交方案，沿河路双向八车道下穿，地面层设置为灯控平交。为了满足交通需求，深南路东西直行方向设置三条直行车道，西往北左转方向设置三条左转车道，北往西右转方向设置两条右转车道。新秀立交改造完成后，在不改变沿河路快速通行的情况下，将较好地完善沿河路和深南路之间的交通转换功能，满足新秀路东延的路网结构需求。
记者了解到，市交通运输委制订出《罗湖地区主要干道交通改善方案》，以扩容增供、分流减压为总体改善思路。近期将通过改善交通瓶颈，提升现有走廊通行能力，主要工程就包括建设春风隧道、改造罗芳立交、新秀立交，拓宽布心路、爱国路等。其中，新秀立交已经开工，春风隧道正在抓紧开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作，力争2016年内开工建设。罗芳立交、布心路、爱国路改造，也将随着东部过境连接线工程的推进尽快建设，力争大部分在2020年前完工通车。随着这些工程的推进，现有几个拥堵点将明显改善，与东部过境通道、丹平快速、坪盐快速也能衔接顺畅，罗湖区交通条件势必得到显著提升。
新秀立交改造工程的开工建设，标志着该方案开始正式实施。而方案中提到的罗芳立交、布心路和爱国路高架改造等工程，也已经与新秀立交一起，由市政府统一以“东部过境连接线配套工程”予以打包立项。春风隧道也在加快工程推进，正在开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作。这些工程将大部分力争在2020年前完工通车，罗湖区现有几个拥堵点可望得到明显改善，并与东部过境通道、丹平快速、坪盐快速实现顺利衔接。
作为深圳最早开发的老城区，罗湖是深圳市东向发展轴上的重要城市中心组团，也是福田、南山、前海与东部联系的必经之地。但受东部自然山体、水库限制，布心路、滨河大道等4条主通道在东部都汇集至罗沙路单一通道，这些结构性瓶颈，让罗湖极易发生拥堵。据统计，现状罗湖地区往盐田及坪山等东部方向单向机动化出行需求2.8万人次/小时(节假日7.2万人次/小时)，存在春风路高架、罗芳立交和东湖立交周边片区三处主要拥堵点。随着人口的迅速增加，预计2020年罗湖地区往盐田、坪山等东部方向机动化出行需求将达到现状的1.8倍。另外，为适应需求增长，预计2020年前东部过境通道、东湖立交、坪盐快速通道将建成通车，布心路-沿河路以及罗沙路将由路网“末端”变为“中段”，罗湖片区过境交通需求势必随之增长，局部交通压力还将倍增。
在市委市政府的高度重视与推动下，市交委对罗湖区交通现状进行了深入研究，并制定出台了《罗湖地区主要干道交通改善方案》。本次改善的总体思路是：扩容增供、分流减压。近期，通过改善交通瓶颈，提升现有走廊通行能力;并加快东部通道和坪盐快速等大型通道建设，实现路网分流。远期，构建南部复合新通道，进一步分流交通;并大力推进轨道建设，优化东向出行结构。
