春风隧道2020年通车新秀立交改造开工
2016-02-01
月31日，新秀立交改造工程正式开工，其建成后将提高沿河路和深南路之间的交通转换效率。而备受市民关注的春风隧道工程也在加快工程推进，目前正开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作。这些工程将大部分力争在2020年前完工通车。
新秀立交改造将提高沿河路和深南路之间的交通转换效率。
深圳新闻网1月31日讯（记者陈飞）1月31日，新秀立交改造工程正式开工，作为东部过境连接线配套工程的一部分，其建成后将提高沿河路和深南路之间的交通转换效率，继而与罗芳立交、布心路和爱国路高架等改造工程一起，有效缓解罗湖东部路网交通压力，显著改善布心路、沿河路、罗沙路等重点片区交通拥堵。记者日前从市交委获悉，备受市民关注的春风隧道工程也在加快工程推进，目前正开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作。这些工程将大部分力争在2020年前完工通车，罗湖区现有几个拥堵点可望得到明显改善，并与东部过境通道、丹平快速、坪盐快速实现顺利衔接。
新秀立交改造后，将主要承担东环快速系统与深南东路之间的交通转换。受地下构造物影响，采用两层立交方案，沿河路双向八车道下穿，地面层设置为灯控平交。为了满足交通需求，深南路东西直行方向设置三条直行车道，西往北左转方向设置三条左转车道，北往西右转方向设置两条右转车道。新秀立交改造完成后，在不改变沿河路快速通行的情况下，将较好地完善沿河路和深南路之间的交通转换功能，满足新秀路东延的路网结构需求。
记者了解到，市交通运输委制订出《罗湖地区主要干道交通改善方案》，以扩容增供、分流减压为总体改善思路。近期将通过改善交通瓶颈，提升现有走廊通行能力，主要工程就包括建设春风隧道、改造罗芳立交、新秀立交，拓宽布心路、爱国路等。其中，新秀立交已经开工，春风隧道正在抓紧开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作，力争2016年内开工建设。罗芳立交、布心路、爱国路改造，也将随着东部过境连接线工程的推进尽快建设，力争大部分在2020年前完工通车。随着这些工程的推进，现有几个拥堵点将明显改善，与东部过境通道、丹平快速、坪盐快速也能衔接顺畅，罗湖区交通条件势必得到显著提升。
新秀立交改造工程的开工建设，标志着该方案开始正式实施。而方案中提到的罗芳立交、布心路和爱国路高架改造等工程，也已经与新秀立交一起，由市政府统一以“东部过境连接线配套工程”予以打包立项。春风隧道也在加快工程推进，正在开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作。这些工程将大部分力争在2020年前完工通车，罗湖区现有几个拥堵点可望得到明显改善，并与东部过境通道、丹平快速、坪盐快速实现顺利衔接。
作为深圳最早开发的老城区，罗湖是深圳市东向发展轴上的重要城市中心组团，也是福田、南山、前海与东部联系的必经之地。但受东部自然山体、水库限制，布心路、滨河大道等4条主通道在东部都汇集至罗沙路单一通道，这些结构性瓶颈，让罗湖极易发生拥堵。据统计，现状罗湖地区往盐田及坪山等东部方向单向机动化出行需求2.8万人次/小时（节假日7.2万人次/小时），存在春风路高架、罗芳立交和东湖立交周边片区三处主要拥堵点。随着人口的迅速增加，预计2020年罗湖地区往盐田、坪山等东部方向机动化出行需求将达到现状的1.8倍。另外，为适应需求增长，预计2020年前东部过境通道、东湖立交、坪盐快速通道将建成通车，布心路-沿河路以及罗沙路将由路网“末端”变为“中段”，罗湖片区过境交通需求势必随之增长，局部交通压力还将倍增。
在市委市政府的高度重视与推动下，市交委对罗湖区交通现状进行了深入研究，并制定出台了《罗湖地区主要干道交通改善方案》。本次改善的总体思路是：扩容增供、分流减压。近期，通过改善交通瓶颈，提升现有走廊通行能力；并加快东部通道和坪盐快速等大型通道建设，实现路网分流。远期，构建南部复合新通道，进一步分流交通；并大力推进轨道建设，优化东向出行结构。
月31日，新秀立交改造工程正式开工，其建成后将提高沿河路和深南路之间的交通转换效率。而备受市民关注的春风隧道工程也在加快工程推进，目前正开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作。这些工程将大部分力争在2020年前完工通车。
春风隧道为全市首条单洞双层构造的机动车隧道。
春风隧道连通滨河与沿河路
近期改善措施中，最重要的一个工程就是在春风路高架南侧新建滨河大道至沿河路地下隧道--春风隧道。根据市交通运输委的最新通报，春风隧道工程正在开展地质勘查、方案设计和安全评估等工作，力争2016年内开工建设。
据介绍，春风隧道为深圳首条单洞双层构造的机动车隧道，隧道全长约4公里，其中暗埋段约3.4公里，双向四车道，采用单洞双层形式。隧道建成后，“春风路高架+春风隧道”走廊将较春风路高架通行能力提升105%，可有效解决春风路高架瓶颈，形成滨河大道-春风隧道-深盐二通道的南部快捷通道。
现状春风高架双4车道与前后道路断面不匹配，产生“蜂腰状”瓶颈，严重影响道路通行。随着特区一体化的推进，罗湖与东部地区交通联系更加密切，上述瓶颈问题将更将突出。为了切实缓解东部路网节点的拥堵问题，市政府将改善罗湖地区主要干道交通项目予以立项。春风隧道工程作为改善罗湖地区主要干道交通项目中的重大工程项目将加快推进。春风隧道工程为小客车专用地下通道，工程起于滨河大道上步立交，终于沿河南路新秀立交以南，设计标准为城市快速路，设计车速为60km/h。全线隧道总长约4.9公里，其中盾构隧道段长3.8公里，明挖隧道长1.1公里。隧道采用单洞双层构造，上下双向通行，单方向设置2车道加应急车道，隧道外径约为15m。项目将采用国内最大直径的盾构施工技术，是深圳市首条采用盾构技术施工的机动车隧道及首条单洞双层构造的机动车隧道。
