马兴瑞到龙岗代表团谈东进战略力推东部交通发展
2016-02-01
“交通突破不了，规划就是空的。”昨日下午，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞来到市六届人大二次会议龙岗代表团的分组讨论会现场，听取代表们对于市委市政府提出的“东进战略”的意见建议。他表示，要推进深圳东进战略，最大的突破口就是要交通先行，并表示“目前深圳缺一个像样的东部交通战略。”
人大代表手举“东进战略”图示牌展开阐述。
代表们沟通与会心得。
“交通方面突破不了东进战略就是空的”
马兴瑞到龙岗代表团谈东进战略力推东部交通发展
“交通突破不了，规划就是空的。”昨日下午，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞来到市六届人大二次会议龙岗代表团的分组讨论会现场，听取代表们对于市委市政府提出的“东进战略”的意见建议。他表示，要推进深圳东进战略，最大的突破口就是要交通先行，并表示“目前深圳缺一个像样的东部交通战略。”
东部三区亟须加大投入
“市委提出的东进战略，是东部未来千载难逢的一次发展机会。”龙岗区委书记冯现学在讨论开始时，列举了一组数字：东部龙岗、坪山、大鹏3个区、新区土地面积占850平方公里，占全市将近一半，3个地方的违法建筑比例远比全市的要低，为日后发展提供了空间保障。但是今年的投资加起来才36%。3个区、新区加起来公共设施实施率不到原特区内50%，不到宝安的66%。
冯现学建议，在投资上最大程度上对东部地区加大投入。此外，在市的层面能有一个协调机构，可以从整体上协调各区的工作。他表示，年后3个区、新区将召开联席会议，贯彻落实市委市政府东进战略的意图。
“交通突破不了，规划就是空的。”昨日下午，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞来到市六届人大二次会议龙岗代表团的分组讨论会现场，听取代表们对于市委市政府提出的“东进战略”的意见建议。他表示，要推进深圳东进战略，最大的突破口就是要交通先行，并表示“目前深圳缺一个像样的东部交通战略。”
坪山盼建深圳
高铁综合枢纽
坪山新区党工委书记张备从交通建设、河流治理、民生项目建设等方面介绍了坪山新区未来打造深圳“东北门户，智造新城”、努力建设现代田园都市的各项具体措施。
他建议，在坪山规划一个高铁机车的机库，希望在那里打造一个深圳高铁的综合枢纽。张备表示，就目前的情况而言，深圳没有被列入国家高铁网络的核心枢纽，但坪山新区希望为全市做贡献。因为坪山新区除了有近一平方公里机库用地之外，坪山高铁站和龙岗还有二十几万平方米的空地可供使用。
“以深圳为核心，可以向‘32’地区挺进，做好以后，可以向赣南和闽西挺进。”张备最后建议，建设国家级的深惠河汕制造新区，因为深圳的东进不仅仅是交通、基础设施的东进，更应该是产业和公共服务的东进。“希望形成深圳、汕头、厦门3个经济特区的连接走廊，再建一个城市群。充分把握深圳东部与粤东空间和成本的优势，打造一批第三代和第四代产业园。”
打通大鹏内外循环
大鹏新区党工委书记王京东在发言中表示：市里关于东进战略的部署，尤其是对大鹏来说，是个重大利好。作为特色发展区，大鹏将是最大受益区之一，愿意作为先行者。
接着，王京东结合“东进战略”及大鹏的实际提出几点建议：无论是立足于大鹏，立足于整个东部，或者站在全市角度考虑，“东进战略”首先应坚持交通先行。“地铁八号线是在兴瑞书记的高度重视下立项，未来将延伸到葵涌。但如果把龙岗转坪山的地铁16号线延到大鹏来，形成环线，便能形成一个交通体系。”王京东认为，虽然目前这一段沿线地方人很少，产业不集中，但随着城市跨越式的发展、超常规的发展，目前很多的市政设施远远不能适应经济社会发展的需要，“所以在这个问题上，要有超前的眼光，这无论对民生也好，还是对东部的发展也好，还是对全面推进东部的基础设施建设也好，都很有必要。”
王京东还提出，除了轨道交通，还有大鹏交通的内外部循环，希望市里相关部门予以高度重视。“从宝安区进龙岗区到坪山，外环一定要尽快立项。”据介绍，大鹏2015年游客已经突破1000万人次，“三年翻一番，但大鹏的交通总体状况是，道路基本为指状，区内的交通循环系统希望市里高度重视和支持，确保游客进得来出得去，游得畅。”此外，王京东还反映了大鹏新区的人才引进、民生和高端旅游发展等问题。
“交通突破不了，规划就是空的。”昨日下午，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞来到市六届人大二次会议龙岗代表团的分组讨论会现场，听取代表们对于市委市政府提出的“东进战略”的意见建议。他表示，要推进深圳东进战略，最大的突破口就是要交通先行，并表示“目前深圳缺一个像样的东部交通战略。”
打造“深圳科学走廊”
作为深圳市新城市规划建筑设计有限公司董事长，人大代表张春杰算是一个“老龙岗”，他对龙岗及东部地区的发展规划有独到的见解。他为东进战略提出了“科学走廊”的设想，还做了图文并茂的展板带到会常
“我认为东部战略，不管加什么形容词，深圳的目标都在于打造全国经济中心城市、世界城市这两个目标。一个是向内，寻求全国化的区域合作，一个是向外，寻求深港合作，共同构建世界城市。”他解释，东部战略的意义就是在于统筹陆地，扩大战略腹地，促进珠三角的东岸发展，构建深圳经济发展的第三极，与西部湾区比翼齐飞。
为此，他提出了“深圳科学走廊”的设想：起点在华为，连接平湖电商物流园、龙岗国际大学城为龙头，串联龙岗中央科学公园、深港创新创业中心，坪山东部交通枢纽、坪山履行半月环、坪山保税区、再到大鹏的生物谷。
张春杰解释：“这条走廊大概是40公里，大概是硅谷的圣何塞到帕拉奥托的距离。通过国家高端科研实验室建设，大力发展通信产业、新能源产业、未来产业、低碳产业、机器人智能制造产业、生物产业，撑起东部未来城市、产业发展的脊梁。”
“交通突破不了，规划就是空的。”昨日下午，广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞来到市六届人大二次会议龙岗代表团的分组讨论会现场，听取代表们对于市委市政府提出的“东进战略”的意见建议。他表示，要推进深圳东进战略，最大的突破口就是要交通先行，并表示“目前深圳缺一个像样的东部交通战略。”
东进战略交通先行
对于代表们的建议，马兴瑞认真聆听并给予回应。他提出：“现在东部交通做得还不够，内联也不够，盐田、坪山、龙岗，内部好好联一下。和网络一样，如果交通不行，都不行。”如何推进东进战略？马兴瑞发言表示，东进战略最大的问题是交通不支撑，要推进东进战略，深圳目前提出的就是交通先行。
马兴瑞解释说，交通包括轨道交通和陆路交通。对深圳来说，最近这两年就是做好交通方面的规划，如果交通方面突破不了，东进战略就是空的。在今年的市政投资上，深圳将在这个方面有所倾斜。
在马兴瑞看来，深圳的建设，很多都是企业、社会组织、大学等的功劳。如一些产业园，真正建立起来，靠的是企业。但在交通建设方面，就不一样了。“交通建设，政府如果不做，就没有人会做。”马兴瑞指出，“目前我们缺一个像样的东部交通战略。”
“在座的市人大代表，要有办法去与老百姓沟通，如何打造东进战略和深圳增长第三极，要研究透，也是很伟大的事情。”马兴瑞提到，应该把盐田纳入整个东进战略，4个区（新区）必须统筹在一起，把战略变成蓝图，再将蓝图变成施工。甚至如何覆盖惠州，也都是整个东进战略需要考虑的问题。（晶报记者梁睿谢银波肖宇陈碧霞/文金羽泽/图）
