香港高铁或“烂尾”是要“芝麻”还是要“西瓜”
2016-01-07
港铁新任主席马时亨1月1日履新时表示，3月前要争取到广深港高铁香港段的追加拨款“非常有难度”，这意味着，已建了3/4、投入数百亿港元的香港段，届时可能会“断粮”而被迫停工。(1月5日人民日报)
一条仅仅长26公里高铁，前前后后历时6年还没有完工，原定2015年通车如今还要延后，相比内地为了高铁立项，走向争得头破血流，香港却显得如此另类。造成建设“乌龟速度”的原因表面看是“缺钱”，可是明眼人都会问香港缺钱吗这个不难回答。在回归的近二十年间，香港始终保持其独有繁荣，很长一段时间内地只能望其项背。而如今，形势急转直下，内地正乘着高铁的东风，大有后来居上的势头。在这种情况下，如果香港关起门来，闷头造车，那么这账怕是怎么算也不会划算。
首先，单短期就回收资本，如果工程烂尾，那就预示着先前的投资打了水漂，要知道香港人民是不会同意视纳税人的钱为儿戏，如此不负责任的。而后期还需要更多资金来善后，看似一道要“芝麻”还是要“西瓜”的选择题，其实答案早已明了。
其次，放长远来看，香港背靠大陆，几乎三面环海，自然资源匮乏，经济以服务业为主，近半数的农副产品需要内地来供应。经过两次经济转型的香港，发展放缓，而中国经济经过改革开放三十年的发展，取得了举世瞩目的成就。中国是一个大国，并且正处于转型期，无论是增速，还是市场空间都处在新常态下，改革也已经到了深水期，不再单纯靠经济链的最低端来维持经济发展。香港若想继续保持繁荣，就必须回到中国这个大家庭里来，这才是它发展的出路，而广深港高铁就是纽带，就是桥梁，可以让香港迅速融入内地一条捷径。
再者说，抛开宏观经济而言，若高铁开通，两地人民往来也方便了许多，这也是一个靠谱的民生工程。为何频频传来反对之声，以笔者看来，不过是盲目的“排外”心里作怪瞎担心，他们并不是真心的为香港人民发声。但是香港政府不能因为他们的“乱弹琴”而乱了方寸。至于运营，已经有这很好的成功例子可以遵循，切莫让人打着破坏“一国两制”幌子，以此为借口大做文章。
中国高铁虽然在世界上遍地开花，却唯独在香港迎头碰壁，举步维艰。但是笔者相信，在一波三折之后，香港人民拿捏的住其中的利与弊，分得清“芝麻与西瓜”。
