专家解读西安交通拥堵提升公共交通品质是良方
2015-12-30
城市同人一样会生玻城市病是指城市快速发展过程中所出现的各种不良症状，如人口拥挤、交通堵塞、就业困难、住房紧张、环境污染、生态破坏等。作为城市病最直观的表现，西安的机动车数量5年翻了一倍还多，私家车数量的激增成为了城市拥堵最主要的原因之一。据一项网络调查显示：超过60%的年轻人表示，计划在5年内买车。记者了解到，九成西安市民都已经有相当的低碳环保意识，愿意选择坐公交车出行。为何一方面愿意坐公交，一方面又要买私家车呢？
出租车难打公交车难挤
“到哪儿？”“火车站……”话音刚落，出租车司机头也不回，撂下一句“交班，不顺路。”踩下一脚油门绝尘而去，留下小汪在风中默默无语。小汪是重庆来西安旅游的，虽然古城美食和古迹给她留下了不错印象，但都不及出租车来得深刻。小汪说：“我来西安一个星期，已经被拒载了两次。去火车站一次，去小寨一次。”更让小汪哭笑不得的是，她把这件事情发在论坛上反映西安出租车歧视外地人拒载时，竟然收到好几个网友回复“讲道理，真不是歧视外地人，我们本地人也不拉。”有司机告诉记者，高峰期之所以城里打车难，因为不少出租车空车也不往城里去，“上下班时候太堵了，有拉一趟的工夫别地方拉两三趟了。”
“上不去坐后车，后车空得很，马上来了。”这是许多坐公交车的市民每天必听的“经典谎言”。家住青年路的谭娓对记者说，自己刚开始上班还傻傻地信过，后来次数多了发现后面的车也全是人满为患，而且也根本不是司机口中的“马上来了”，为此自己迟到不少次。谭娓表示，“而且好多在公交车进站时，远远就开门了，我经常得飞奔过去，否则就可能挤不上去。”记者看到，北门站公交车多、站牌集中，早高峰期间，经常会出现前面车还没出站后面车要进站的情况，后来的车就只能停在站外上下乘客。
尽管西安有九成市民表示愿意选择坐公交车出行，然而“理想很丰满，现实很骨感”，公交车出行常常陷入尴尬的循环：因为堵车公交车无法准时——市民无法保证准时上下班——部分市民购置私家车便利日常交通——私家车辆增多——道路更加拥堵——公交车无法准时。出租车即使抛开费用不谈，也同样很难保证及时打得到。
记者随机采访20位有购车想法的市民，其中18位市民反映，想买车是因为“公交车太难挤，坐公交车出行太麻烦”，认为买私家车会方便一点。其中10位表示，尤其是接送小孩上幼儿园上学会方便许多。可以说，不少人是无奈买车。
拥堵原因说法众多
对于交通拥堵的状况，市民们说法众多。家住南三环附近的曾先生认为，主要是由于私家车太多，造成道路承载量饱和。“虽然我是有车一族，但的确是路上车太多了，车位也不好找。我是能不开就不开，有时候接娃没办法。”他表示并非自己偏爱私家车，而是“公交车不好坐，地铁站离得远”，自己“不得不爱”。
家住丰禾路的卢军说，司机不遵守交规是造成拥堵的重要原因。“丰禾路出来不让左拐，去自强西路的话，应该是去环城路或者玉祥门掉头的，但不少司机无视双黄线，直接在星火路立交跟前掉头。估计是没有摄像头。”
谭娓则表示，电动车不遵守交规引发事故，也是道路拥堵的一个因素。她说：“我觉得电动车是否也可以考虑作为公共交通的一种，持照驾驶，持证上岗。因为现在确实有市场，能有效管理的话会比较好。再有就是拼车出行。”
长安大学公路学院导师邵海鹏指出，根本性问题并不是私家车数量激增，还在于公共交通不能很好满足市民出行需求。他认为，公共交通的品质上去了，能够保证准时出行，市民自然会选择较为便捷的公共交通。这样一来，道路上私家车少了，公交车就更准时了，私家车出行也就更少了，能够形成良性循环。“像日本东京机动车数量还大于北京，但东京市民出行时，70%-80%都选择城市核心区公共轨道交通，私家车不作日常出行，拥堵就很少。”实习记者文晨
