江罗高速一期建设难在哪
2015-12-30
江罗高速公路鸦髻岭隧道位于广东省佛山市高明区合成镇高坑村至广东省云浮市新兴县稔村镇红阳村内，为中隧道，左、右线分离布设，左线隧道长794米，右线隧道长835米，是江罗高速一期施工难度最大的工程。
“这是最不可控、最难把握的难点。”江罗分公司总经理罗志光介绍，鸦髻岭隧道施工最大难度在于，施工过程中，存在强风化花岗岩软弱夹层等不良地质，出现Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩段，围岩破碎、强度低，极易发生变形、坍塌等现象。
据介绍，鸦髻岭隧道是采用双侧壁导坑开挖法进行开挖，预留核心土，左右错台开挖，及时闭合仰拱构成稳固的初期支护体系，保护围岩的天然承载力，有效抑制围岩塑性变形。
隧道开挖后，由于初始应力场的应力释放，其结果必然引起围岩发生各种形态的变形。如何把隧道开挖后的围岩变形或松弛控制在容许的范围之内？罗志光介绍，江罗分公司始终高度重视隧道开挖的安全，聘请了第三方监测机构对隧道开挖进行24小时监控，科学预判，及时决策，成立技术专家组，通过及时有效的技术处理，确保了隧道施工质量、安全和进度。
此外，隧道开挖过程中还进行超前地质预报，提前掌握掌子面前方的地质、水文条件，及时采用应对技术措施。
在隧道建设方面，按照“自然、简洁，充分与环境融合”的原则开展隧道洞口细部设计，在隧道进口施工中推广采用“零开挖”进洞方案，实现了在对原生环境破坏很小的情况下安全进洞，既保全了洞口山坡及原生植被免遭破坏，又大大减少洞口仰坡开挖及防护工程量，具有显著的社会效益和经济效益。
新兴江特大桥
江罗高速一期唯一一座特大桥
新兴江特大桥全长1421米，主要跨越新兴江，主桥为45+70+45m连续刚构，引桥为现浇箱梁和25m预制小箱梁结构。
新兴江特大桥为江罗八标控制性工程，桥位沿途经过新城镇布龙村、布荣村、下坪村等村庄。作为江罗高速一期唯一一座特大桥，新兴江特大桥是江罗高速一期施工难度最大的桥梁工程。
据介绍，主桥下部采用单薄壁实心墩，半幅桥主墩采用嵌岩桩设计。船舶的撞击荷载由主墩自身承受。主桥过渡墩采用盖梁接双柱式桥墩。
新兴江特大桥主墩位置位于新兴江浅滩，浅滩地质主要为砂层，为主墩承台施工带来困难，常规的围堰和钢套箱均无法实施。对此，施工中，江罗八标项目部采用创新的多功能圆形钢板桩围堰施工工艺，在主墩施工时打设圆形钢板桩围堰，并在围堰内填土，变水中桩为“陆上”桩，顺利完成主墩桩基施工。
多功能钢板桩围堰在完成桩基施工后，逐层开挖土体，并浇筑钢筋混凝土拱圈，实现了承台的干法施工。该工艺不但成功的解决承台施工难题，且有效缩短了工期，确保了主桥合拢时间。同时该工艺首次用于砂层中封底，解决了偏压难题，并经受了洪水考验。
新兴江特大桥，是江罗高速一期的重点工程，于2013年5月正式动工。该工程的建设受天气影响比较大，刚开工时刚好遇上雨季，施工进度一度受到影响。
为保障工程进度，在旱季黄金施工季节中，新兴江特大桥工程建设最高峰时，工人多达200—300人。
2012年3月25日广东省公路建设有限公司与云浮市人民政府签订云浮段征地拆迁承包合同。
12月28日江罗高速公路项目动员大会在云浮市新兴县东成镇举行。
2013年5月22日广东省副省长、省高速公路建设总指挥部总指挥刘志庚督导视察江罗高速第九合同段跨三茂铁路施工现常
2014年3月25日关于加快高速公路建设的座谈会在云浮市迎宾馆召开。
6月25日云浮市部分全国、省人大代表到江罗项目新兴互通立交建设现场视察建设情况。
7月23日省委副书记、时任省委政法委书记马兴瑞率队到江罗高速公路项目新兴立交施工现场，视察项目进展情况。
9月12日江罗高速公路鸦髻岭隧道右洞贯通。
10月21日云浮市委书记庞国梅率队到江罗高速公路项目新兴立交施工现场视察项目建设情况。
11月25日江罗高速公路鸦髻岭隧道左洞贯通。
2015年1月31日江罗高速公路新兴江特大桥右线合拢。
4月7日云浮市委副书记、市长卓志强率队到新兴立交工地现场视察，协调解决有关征地拆迁问题。
4月8日江罗高速公路新兴江特大桥左线合拢。
6月10日中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华视察江罗高速公路项目建设进展情况。
7月21日省委常委、常务副省长徐少华视察江罗高速公路项目建设进展情况。
11月12日云浮市委副书记、市长卓志强视察江罗高速公路一期建设进展。
11月23日江罗高速公路一期路面工程全部完工。
12月17日江罗高速公路一期完成交工验收。
12月23日自驾体验团抢先试驾体验江罗高速一期。
新兴视窗记者梁桂婵
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