在《封神榜》里，有一位擅长遁地术的“土行孙”。宁波地铁建设也一直用“土行孙”——遁地同样厉害的盾构机。
11月30日上午，升级版“土行孙”、土压平衡类矩形盾构机“阳明号”在宁波地铁3号线一期工程高塘桥站南端头井顺利始发，它的掘进方向是沿规划广德湖南路向南下穿规划纬四路地块，后向西南下穿外塘河。
这是我国首台自主研发的类矩形盾构机，也是3号线一期工程首台始发的盾构机，“大家伙”断面宽11.83米、高7.27米、长度58.6米，重约770吨，它创下了一个世界第一——世界最大断面的土压平衡矩形盾构机。
普通版“土行孙”
占用地下空间较多
听起来有点枯燥，工作人员介绍，有了这台类矩形盾构机，未来宁波轨道交通在城市核心区施工时，对老百姓的生活影响会越来越小，受波及的居民会越来越少。
其实在宁波地铁1号线隧道施工中，宁波就引入了盾构技术，这是一个比较成熟的隧道施工技术。宁波使用的盾构机叫做土压平衡盾构机，基本原理是把土取出的同时，原土体的压力能基本保持平衡，相当于悄悄通过，基本不改变原先的状态。
这个盾构机能在地下走动自如，最前端的“嘴”就像个大圆盘，工作起来像旋转的电风扇，每转一圈，就能不断地削下前方泥土，泥土中加入泡沫和添加剂进行必要的土体改良后，由运输车通过轨道运出隧道，而盾构机一边挖洞，一边盾构管片就能进行拼装形成隧道。
常规的轨道交通单圆隧道，普通版“土行孙”盾构机需要进行来回两次掘进，才能完成双线隧道的贯通，加之两条隧道间要保持一定的安全距离，地下空间的占用量较大。
升级版“土行孙”
可以避免沿线更多房屋拆迁
今年9月30日，国内首台类矩形盾构机“阳明号”在上海研制完成。宁波轨道交通指挥部工程处黄毅博士是这么描述它的：
“阳明号一开动，单次掘进就可一次形成双线隧道，节约工期是肯定的。另外采用类矩形盾构工法施工跟之前普通的单圆盾构施工相比，能充分利用结构断面，提高有效面积的使用率，节约地下空间资源；
具体来说，单圆盾构隧道根据设计要求，两条隧道的线间距约13～15米，采用类矩形盾构施工时，两条隧道的线间距可缩小至5.1米。从源头上增加了盾构隧道结构边线与房屋的距离，隧道区间施工过程中周边房屋的安全更有保证。”
黄毅表示，当轨道交通线路穿越城市核心区时，两侧道路狭窄、交通繁忙、居民区密集，常规单圆盾构施工更易对地面上的居民生活产生影响，比如当离房屋太近或需从房屋下方穿过时，涉及到房屋保护难度和拆迁的资金成本都会增大。
而阳明号占用的地方就少，避免沿线更多房屋拆迁，效率也比普通的盾构机快上一倍。
11月30日起，类矩形盾构机“阳明号”首先在3号线一期工程试验推进，试验区间为地铁高塘桥站到姜山车辆段之间。它还将投入应用到宁波轨道交通4号线大卿桥站到翠柏路站这一房屋密集地带，未来计划还应用在2号线二期和5号线。
作者：段琼蕾
本文来源：浙江在线-钱江晚报
