长沙地铁5号线一期开工
2015-11-30
记者叶子君
本报11月29日讯今天上午，长沙地铁5号线一期开工建设，省委常委、长沙市委书记易炼红，市委副书记、市长胡衡华进入工地现场亲切慰问5号线建设者。地铁5号线一期南北向沿万家丽路行进，计划2020年底通车，通车后，长沙轨道交通骨干线网即基本形成，全市9个区县市中，除浏阳、宁乡外，都将有地铁线路到达。
动工
5号线一期全长22.7公里
作为长沙地铁“米”字型骨干网络的南北向骨干线路，5号线南北向沿万家丽路行进，线路全长35公里，共设26个车站。
今天开工的5号线一期（时代阳光大道站—蟠龙路站）线路全长22.7公里，线路穿越雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，共设车站18座，平均站间距1.26公里，最大站间距2.44公里，是时代阳光大道至湘府路站区间，最小站间距0.687公里，是东郡至万家丽广场区间。
5号线一期采用6节编组的B型车，设计最高速度80公里/小时。车辆段设置在万家丽北路与蟠龙路西北象限，主要承担定修功能，5号线一期与1、2、3、4号线共用杜花路控制中心。
据了解，5号线一期工程概算总投资169.57亿元，18座车站中有7座车站可以换乘其它地铁线。目前交通疏解及管线迁改工作已经启动实施，正在进行土建工程施工和监理招标。根据计划，将在2020年建成开通。
届时，长沙轨道交通第二轮建设规划实施完成，长沙轨道交通骨干线网基本形成，全市9个区县市中，除浏阳、宁乡外，都将有地铁线路到达。
交通
施工期间
保证双向四车道
5号线一期18个车站中，有15个车站与万家丽路高架桥共线并与桥下多项工程同期建设，尤其是劳动东路站、东郡站、万家丽广场站、朝阳站的主体位于高架桥下方，施工难度大，降效严重。
长沙轨道集团相关负责人介绍，为保证施工期间万家丽路高架桥上、下匝道及地面交通的基本通行需求，他们对5号线一期工程地铁车站及区间施工工法、施工时序进行了调整和优化，在保证地面交通基本畅通条件下，将加快节点工程施工，尽量减小相互交叉施工。
该负责人介绍，在5号线一期建设期间，万家丽路将保证双向四车道通行，高架桥上下匝道口保证五车道，有条件的局部位置尽量拓宽。5号线一期建设完成后，万家丽路将形成集高架快速路、地面辅道、BRT（快速公交）、地下轨道交通于一体的立体多层次复合交通廊道。
链接
长沙地铁建设最新进展
长沙市轨道交通远景规划线网由12条线路组成，线路总长约456公里，总体结构布局为“米字型构架、双十字拓展”，呈主副中心轴带放射形态。截至11月，长沙地铁1至4号线的最新动态：
1号线一期（汽车北站至万家丽路站）：5列车供货到段并开始调试，公共区装修施工总体完成50%。
2号线西延线（梅溪湖西站至梅溪湖东站）：已于2015年9月29日试运行，计划年底开通试运营。
3号线一期（莲坪大道站至龙角路站）：全线25个车站，除侯家塘站已在1号线施工时同步建设完成外，剩余24个车站中有20个车站已展开主体结构施工，2个车站正在进行交通疏解等前期工作，2个车站正在进行拆迁腾地工作。
4号线一期（杨峰村站〈暂定名〉至许光达故居站〈暂定名〉）：曲塘东路站正在进行车站主体结构施工，普瑞大道站等5个站点开始围护结构施工，茶山路站等6个站点正在组织进行管线迁改和疏解道的施工，树木岭站、劳动东路站交通疏解方案已通过交警部门组织的方案审查。
记者叶子君本文来源：华声在线-三湘都市报
