成渝高铁开始全线拉通试验比和谐号时速快100公里
2015-11-24
成渝高铁CRH380D全线往返试跑成铁局供图
据重庆商报消息11月20日，成渝高铁开始全线拉通试验。当天，CRH380综合检测车在成都东至重庆北间，以时速300公里进行了两个往返试验。目前，成渝高铁具体开通时间还未确定。
更快！比和谐号时速快100公里
据悉，成渝高铁将由CRH380D型动车组参与运营，与CRH380A型动车组同属于目前我国投入运营速度最高的动车组，最高运营时速可达380公里。20日，成渝高铁全线试跑时速达到300公里，而目前成渝“和谐号”动车组为CRH1型，成遂段顶速每小时200公里。
更宽！定员减110人座位更宽松
CRH380D型动车组每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。目前的成渝“和谐号”动车组为CRH1型，车体全长213.5米、高4.04米、3.328米，8节车厢定员670人，比CRH380D型动车组多了110个座位。所以CRH380D型高速动车组的座位会更宽敞，更舒适。
更爽！座椅靠背可调不同倾斜度
在客舱座椅方面，CRH380D车型为提高乘客舒适度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施。同时，每个座椅的靠背均可调节不同倾斜度，这对乘客无异于有了更加舒适的选择。整个车厢地板采用复合隔音降噪浮动地板结构，可有效减少车内噪音。此外，为不影响乘客沿途欣赏风光，CRH380D型动车组对车窗玻璃进行了特殊设计，视野开阔。记者黎静
成渝高铁开始全线拉通试验力争在年内正式通车
据重庆日报消息记者11月23日从铁路部门获悉，从本月20日起，成渝高铁开通前的联调联试工作进入到全线拉通试验阶段，离最终成功开行又近了一大步。
据介绍，从今年9月开始，成渝高铁进入联调联试阶段，最初采取分段试验的方式，成都东至永川东于9月进行联调联试；11月初，永川东至重庆北按计划也开始进行联调联试。11月20日起，成渝高铁开始全线拉通试验。20日当天，CRH380综合检测车在成都东至重庆北之间，以时速300公里进行了两个往返的试验，并对接触网几何状态进行了复测。按计划，成渝高铁全线力争在年内正式通车。
据相关负责人介绍，成渝高铁全线拉通试验非常顺利，列车以300公里时速疾驰的过程也比较稳定。接下来，铁路部门还会继续进行拉通试验试跑。
目前，铁路部门仍未确定成渝高铁的具体开通时间。（首席记者张珺）
成都铁路局公布2016年初列车运行图成渝高铁动车组计划开行32对
华龙网11月11日22时50分讯（记者徐焱）11日，记者从成都铁路局方面了解到，2016年1月10日起，成都铁路局将实行新的列车运行图，把成渝高铁、兰渝铁路广元至重庆段等新线运能纳入计划，新增开行管内旅客列车55对、直通旅客列车12对。目前，成渝高铁、兰渝铁路广元至重庆段等新线正式开通运营时间还未确定，各项准备工作正在有序推进。
据了解，调图后新增开行的55对管内旅客列车，包括成渝高铁动车组32对、成都至广元和重庆至广元各1对、成都至巴中和重庆至巴中各1对、贵阳至纳雍2对、贵阳至大方南3对、织金至大方南1对，其他旅客列车13对；新增开行的12对直通旅客列车，包括贵广和沪昆直通动车组11对。
成都铁路局方面称，成渝高铁开通运营后，成渝间形成了两条快速通道，进一步优化了成渝两地间动车组的开行方案，成渝高铁动车组主要满足成渝两地及成渝高铁沿线旅客出行需求。32对成渝高铁动车组的开行有力地释放了成遂渝铁路运能，既有成遂渝动车组将部分停运，但保留开行动车组17对和普速列车8对，并对各次列车在成遂渝铁路沿线停站进行调整。
调图后部分列车车次如下：成渝高铁动车组：G8501/2次、G8503/4次、G8505/6次、G8507/8次、G8509/10次、G8511/2次、G8513/4次、G8515/6次、G8517/8次、G8519/20次、G8521/2次、G8523/4次、G8525/6次、G8527/8次、G8529/30次、G8531/2次、G8533/4次、G8535/6次、G8537/8次、G8539/40次、G8541/2次、G8543/4次、G8545/6次、G8547/8次、G8549/50次、G8551/2次、G8553/4次、G8555/6次、G8557/8次、G8601/2次、G8603/4次、G8606/5次；成都（东）至广元K9436/5次、重庆北至广元K9431/2次；成都（东）至巴中K9416/5次、重庆北至巴中K9412/1次；贵阳至纳雍K9561/2次、K9563/4次；贵阳至大方南K9571/2次、K9573/4次、K9575/6次；织金至大方南K9577/8次。
成渝高铁开通成渝大巴何去何从
成渝大巴三大猜想：
是否会消失
据重庆晚报消息曾经从事大巴经营、如今已离开这个行业的严先生告诉重庆晚报记者，如果成渝高铁到了人人都好买票、随到随坐的地步，大巴的生存空间基本上就会被挤干。
“也就是日本铁路那种繁华程度，大巴车基本上就没有生存空间了。”严先生说。
是否有降价空间
一直以来，成渝大巴对抗铁路的法宝之一就是降价，这次高铁开通，会不会又采取降价策略呢？
目前，成渝单层大巴票价只有69元，双层大巴只有79元，早已挤干了利润空间，再降价可能性很校
是否转战其他市场
不跑重庆到成都，有没有可能转战其他市场呢？
“川渝两地公路交通非常发达，根本没有还能容纳新的车辆和线路的空间。”市交运集团客运处副主任陈勇说，现在总体来说，市场蛋糕都非常校
20岁，一个年轻的生命。但是，成渝大巴这个20岁年轻生命面临的，却是世上最残酷的斗争——可能自然消亡。
这两个月，针对成渝高铁今年12月开通的消息，忙坏了这群为成渝大巴奋斗了整整20年的公路人，开会、开会、还是开会……
重庆市道协成渝高速直达客运分会主任陈孝渝说，他始终不相信，铁路就算再发达，公路运输也不可能被挤得一点生存的空间都没有了，“我们还有价格优势、还有座位优势，我相信，这些一定会吸引来客源的。”
更换车型定制线路……
大巴命运年底揭晓
尽管对于未来的走向不算明确，但陈孝渝说，随着这批2007年投入的车辆逐步到期报废，成渝大巴肯定面临转型，换句话说，就算高铁不来，这些车也必须因为换车而改变经营模式。
去年2月，成渝大巴进行了史上最大幅度降价：单层豪华大巴票价降至69元/张，双层豪华大巴票价降至79元/张。
“成渝大巴命运如何，很有可能会在今年底揭晓。”始终不相信成渝大巴会绝迹的陈孝渝说，动车的优势在于用时少，大巴的优势在于票价低，总有旅客经济能力有限，今后成渝大巴主要为这部分旅客服务。
陈孝渝说，今后成渝大巴将对车辆结构进行调整，从目前最高55个乘客座位将会换一批39座的车型，降低通行费、油费等运营成本。
“相比其他交通工具，客车转型最为灵活，当真的没有市场的时候，现有客车可以用作企业交通车，或转向其他热门线路。”陈孝渝说，甚至开通个性化定制线路，利用互联网走出困境。
成渝大巴3次危机
单日客流从8000人跌至200人
重庆市道协成渝高速直达客运分会主任陈孝渝说，成渝大巴当年的风光，堪比今天的动车。
时光回转到1995年7月2日，成渝公路客运随成渝高速正式开通。“那个时候豪气啊，为了提高档次，经营者还专门跑到德国去订购凯斯鲍尔。”陈孝渝说，价值248万元一辆的凯斯鲍尔用来跑客运，当时别说在中国，就算在德国，也让凯斯鲍尔公司的人吓了一跳。
事实证明，当时的市场眼光确实很准，凯斯鲍尔投放以后，票价108元，单程3至4小时，这个高富帅不但火爆得很，也抢走了当时要运行12个小时、夕发朝至的成渝95/96次客运列车的客源。
第一次打击：城际列车开通
陈孝渝说，成渝线运营半年多后，有了很多散车加入，最鼎盛时，往返于成渝两地的大巴车总量达到300辆，单日最高运送旅客达8000人。就这样，成渝大巴风风光光地活到了12岁。
2007年，成渝大巴迎来首次挑战。
当年，成渝开通城际列车，重庆到成都铁路路程缩短至4小时左右，票价也和成渝大巴相近，公路客运受到冲击。
经过分析，成渝大巴自我剖析为：车辆需要更新、服务需要提升。
为了挽回颓势，成渝两地购买了双层大巴作为新的交通工具，而且大巴上的乘务员还提供空乘一般的服务。
第二次重创：和谐号开通
2009年，和谐号动车开通，彻底让成渝大巴市场占有率锐减，两年内客流量下滑一半左右。
陈勇说，成渝动车运营6年，成渝公路客运量一直在减少，现在成渝大巴已经缩减至20余辆，也由滚动发车改为定时发车，每天只开5趟，平均每天坐大巴去成都的乘客仅200来人。
第三次危机：成渝高铁开通
“我还不信了，未必有了铁路，就没人坐大巴车了？高铁票价应该不便宜。”陈孝渝说。
“你是没去欧洲看那些发达的铁路网络，有了高铁，哪里还有人坐大巴嘛？”陈勇安抚陈孝渝。
“那毕竟是欧洲，这里是中国，我们还有很多‘有时间却没有钱’的人，他们肯定会坐。”陈孝渝辩称。
争论没有下文，即将开通的成渝高铁，也许会挤掉成渝大巴最后的生存机会。
陈孝渝说，成渝两地会针对高铁的开通召开一次紧急磋商会，目前时间没有定下来，“主要是大家心里都没底。”
大巴VS列车
票价来看：成渝大巴最低69元，成渝动车最低96.5元，相差26.5元，对于打工族来说，大巴有优势。
乘车地点来看：成渝大巴在菜园坝、陈家坪汽车站均可乘坐，成渝动车只有在火车北站才能乘坐，大巴有优势。
运行时间来看：重庆到成都大巴不堵车的运行时间是4小时，动车运行时间为2小时，今后成渝高铁时间缩短为1个半小时，列车明显有优势。
车况和服务来看：动车非常新，车上有动姐提供专门服务，大巴报废时间为10年，10年内无法改变这个状况，更没有专人提供服务，列车明显有优势。
成渝大巴4次降价
从160元降至69元
2007年
成渝商务座班车票价从160元降到137元，普通大巴从123元降到115元。
2009年
成渝单层、双层大巴票价分别由108元、120元降至100元、110元。
2011年
成渝单层、双层大巴票价降至100元内，其中单层大巴为88元。
2014年2月
成渝单层豪华大巴票价从108元降到69元，双层豪华大巴票价从114元降至79元。
记者王渝凤汪一阳
作者：徐焱
（来源：华龙网综合）本文来源：华龙网
