高铁司机是这样“练成”的——探秘全国首个高速动车组模拟驾驶器
2015-11-24
华西都市报记者郭枫
动车司机和高铁司机是怎么选拔出来的？他们平时的培训过程又是如何进行的？这些坐在列车最前方的“操控者”，他们的秘密你想知道吗？
近日，来自全国各地的列车司机们齐聚西南交通大学，在这里进行动车组司机资格证理论培训。23日下午，记者在西南交通大学轨道交通实验室老师的带领下，走进高速动车组模拟驾驶仿真器，切身体验了一把模拟驾驶。
实验室老师告诉记者，这是全国首个高速动车组模拟驾驶仿真器，采用的是CRH380B型车。走进这个造型帅气的“动车头”，前方是笔直的铁道，抬头是蓝天白云，四个电子屏幕上，正显示着实时车速、时间、信号灯等信息。
“同学们准备好了吗？准备开车１实验室老师随即向前推牵引手柄，“列车”就往前动了起来。最开始，车内1个电子屏显示车速最高值50km/h，随后，车速慢慢提高到了80km/h。老师逆时针转动了恒速手柄，慢慢推进，将恒速值也从50km/h调到了80km/h。
老师一边调节着恒速手柄，一边向学生们解释：“屏幕显示的最高时速是计算机实时传来的车速控制值，你们在行驶过程中也要根据这个值，调节恒速手柄，使车速与控制值相同。”
虽然已经跑到了300km/h，但是记者站在“列车”里却一点也不晕。头顶的天气一会儿晴转多云，一会儿多云转大雨，打雷、闪电、大雪、沙尘各种天气随机播放，学生们必须根据不同的天气做出相应的驾驶改变。“给学生们模拟的这一条线路是京津城际铁路，全程跑完大概半个小时。这是在乘坐原线路一路录制下来的，就是为了确保高度还原性。”实验室的老师告诉记者。
考取汽车驾驶证，需要先进行理论考试，对于动车、高铁来说也不例外。想要得到驾驶动车的资格，也需要先进行理论学习和资格考试，而全国唯一可以出具理论考试合格证的，就是在高铁研究中最具资格的西南交通大学。
最近，中国铁路总公司第113、114期动车组司机资格证理论培训班正在西南交大进行，班主任老师时念中介绍说，“理论培训班从2006年就已经开始了，到今年年底，培训司机的数量将会达到一万名。”
本文来源：四川在线-四川日报
