龙青高速公路青岛段每公里设一对摄像头
2015-09-10
自9月6日通车试运营以来，龙青高速公路青岛段运行平稳，设施设备运转正常，日均车流达到万余辆。
记者昨日从项目建设单位获悉，这条我市首次自主投资建设的高速公路，在青岛乃至全省高速公路建设中创下了多个第一或首次，将为青岛区域经济社会发展提供优质服务和战略支撑。
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高清监控摄像头全覆盖，省内首条！
在位于即墨市鹤山路上的龙青高速公路青岛段监控分中心，五六名工作人员紧盯着一个偌大的监控屏幕。屏幕上，所辖路段的实时通行状况清晰地呈现出来，旁边的几个小屏幕是收费窗口，工作人员的面部表情、一举一动无比清晰。
作为我省第一条前端采用高清网络摄像机覆盖的高速公路，龙青高速公路青岛段采用集中监控方式，摄像机密度达到每公里一对，其中道路摄像机、收费车道摄像机分辨率均可达1080P，收费亭内摄像机分辨率可达720P，与以往高速相比，摄像头密度大，更容易清晰捕捉到路况信息，更容易查询路况情况，实现了真正意义上的全高清监控。
信息化管理手段的应用，是龙青高速青岛段建设的一大亮点。“这条公路还在青岛市高速公路中首次建立了信息化管理平台。”龙青高速建设有限公司工程管理部副部长王林介绍，这条高速公路采用高等级公路质量动态管理与控制系统（QDM），将整个工程资料进行自动分类处理、归类和保存。主要包括试验检测子系统、质量评定管理系统、查询系统。可以对建设项目建设过程中的试验信息、工程质量、工程进度等信息进行实时查询和掌握，能很好地解决业主同施工方消息不畅引起工程进度计划和安排不同步等问题，并能为工程后期竣工资料整理提供有效的解决方案。
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服务区停车场车辆分类停靠，全省首例！
龙青高速公路青岛段服务设施配备数量充足。老同三高速即现在的沈海高速200多公里设置3处服务区，而龙青高速公路青岛段全长89公里，设置1处服务区，两处停车区。这条高速公路不仅服务设施配备数量充足，而且在服务区、停车区的设计理念上引领全剩
服务区选取青岛“红瓦绿树、碧海蓝天”的自然人文景观特色作为文化主题，采用能充分体现青岛建筑特色的简约欧式风格、黄墙红瓦的建筑色调，立面采用仿木构架、石材壁柱等装饰元素，使建筑具有亲和力。建筑样式较好体现青岛建筑特色；建筑立面层次丰富；塔楼的设置既丰富了立面的竖向构图，又提高了建筑的标志性。
综合服务楼设置在场区中部，将场区分隔成前后两部分，形成两个供不同类型车辆使用的停车常将小车、货车、客车、超长车和危险品车车位分区进行设置。有效地实行客货分离，将货车引导到建筑物后停放，增加了货车出入服务区的行驶长度和有效利用空间，将更有利于对车辆的引导；加油站大、小车分区加油，可有效避免因加油或停车场地高峰段引起拥堵主路的现象，并预留LNG加气位置和充电桩；货车、客车、小车，加油分区域停放，停车、就餐、加油、驶离以及延伸服务互不干扰。据悉，此种设计在山东省服务区设计中尚属首例。
较以往高速公路收费站办公楼单一化的风格，龙青高速公路青岛段收费站办公楼结合当地特点采用不同风格，其中莱西东、团旺、姜山收费站建筑风格采用中式田园风格，红色瓦屋面，灰白色面砖搭配木色构件，营造出温馨的环境气氛；华山东、龙泉、即墨东收费站色彩风格符合即墨古城文化定位，建筑采用红色瓦屋面，黄色墙面搭配白色线条，色彩醒目，简洁明快；惜福、城阳收费站建筑采用红色瓦屋面，黄色墙面搭配白色线条，色彩醒目，建筑平面功能齐全，简洁明快。
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枢纽立交“单侧流出”，青岛首次！
龙青高速公路青岛段共设置4处枢纽立交，其匝道形式采用单侧流出，有效地保证了司乘人员行车安全。目前，这在青岛市高速公路建设中尚属首次。
这条高速公路的一大亮点是互通立交数量多。互通立交是高速公路的重要组成部分，它在高速公路与高速公路或高速公路与干道公路交叉中起连接作用，是具有空间多层结构形态和立体交通转移功能作用的设施。王林介绍说，龙青高速公路青岛段共设置11处互通立交，平均每8公里设置一处互通立交，相比《公路路线设计规范》中规定的大城市、主要产业区附近宜5-10公里设置一处，其他地区为15-25公里设置一处的标准，龙青高速公路青岛段互通立交的数量大，其中4条枢纽互通立交，7条一般互通立交。4条枢纽互通立交自北向南分别与沈海高速、潍莱高速、威青高速、青新高速相衔接，能有效集散各方交通，优化青岛市公路运输网，提高道路功能。
“龙青高速公路青岛段在设计时体现了超前谋划原则。”王林说，其中姜山立交至路线终点段根据适度超前、有序发展建设的原则，考虑到该路段未来车流量和经济发展会有显著提高，在项目立项时就将其考虑在内，采用双向六车道标准进行建设。目前青岛市仅青银高速和龙青高速公路青岛段采用双向六车道标准建设，青岛市其他高速均采用双向四车道标准建设。
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所有收费站均有ETC车道，理念超前！
与以往高速多为后续改造升级成ETC专用车道不同，龙青高速青岛段在建设之初均设置ETC专用车道，在青岛高速公路中首开先河。
目前，龙青高速公路青岛段设置8处收费站，所有收费站均设置ETC专用车道，实施不停车收费，可以允许车辆高速通过大大提高公路的通行能力，使周边群众方便快捷驶入驶出龙青高速公路青岛段；同时降低收费管理和人工成本，并大大降低收费站噪声和废气排放。
在交通安全设施方面，龙青高速公路也有诸多创新：波形护栏采用热镀锌外加浸塑工艺，防腐要求高、寿命长，同时浸塑颜色为绿色，与周围环境更好地相协调；为便于养护与紧急情况封道后正常（一侧）行驶，在中央分隔带每隔2公里设置一处开口，开口处设置钢管预应力索防撞活动护栏，外形类似一般大门道闸，较其他形式的活动护栏具有防撞性能好，开启速度快的特点。目前，省内高速仅胶州湾跨海大桥及济青高速采用此种护栏形式。
此外，该条公路还采用了可导向防撞垫。龙青高速公路青岛段在互通立交三角分流地带设置可导向防撞垫，它外表看起来像蜂窝状，相对于传统的防撞桶，可导向防撞垫可更有效的吸收碰撞能量，降低正面碰撞危害，侧面碰撞时可改变车辆碰撞角度，将车辆导向正确方向，从而提高高速公路分流处危险三角区安全性，保障司乘人员安全。
□青岛日报/青报网记者周建亮/文傅学军/图
