大市范围，地铁公交一小时能到长三角区域，高铁高速两小时直达
2015-09-09
本报通讯员叶建明本报记者王凯艺
日前，《宁波市城市综合交通规划(2015-2020年)》的规划草案已编制形成，昨天起，在宁波规划网上进行公示。亚太重要交通枢纽城市、国际水平的公交都市——这是宁波城市交通总规的总目标。
详细点说，宁波在打造公共交通为主体的同时，未来会形成多模式、一体化而且智能花的交通系统，市民结合地铁、公交等乘换，大市范围，1小时都能抵达，中心城区内，半小时能抵达。
10月8日之前，市民有任何意见和建议，可以以书面形式反馈至宁波市规划局。联系电话：0574-89187307；电子邮箱:nbghj@ningbo.gov.cn；通讯地址：宁波市江东区江澄北路575号；邮编：315042。
中心城区范围，半小时都能到达
市域范围，一小时都能到达
谈到宁波的交通，首先不得不说一下宁波人眼下最红的轨道交通，不仅本月底2号线就要上马了，而且规划将线网增加到了7条、271公里的规模。
也就是说5年后，地铁将基本覆盖宁波市区。未来四通八卦的地铁几分钟就有一班，不堵车，速度大大快于地面交通。更远期的规划方案，还把轨道交通方案预留到了8号线。
不仅如此，还有4条穿城而过的市域轨交网络。北部连接余姚-杭州湾新区线、慈溪线，南部连接奉化线，并且预留宁海线、象山线。
与此同时，市域客运枢纽以市域轨道站点为中心，列入杭州湾、慈溪、余姚、奉化、象山、宁海、兴海南路、云龙、蒋家、慈东滨海新区、观海卫、丈亭、长街、石浦和裘村等15个市域客运枢纽。
不久的将来，随着交通设施的完善，市域城镇体系与城市中心体系的形成，宁波人出门便可体验到市域1小时通勤圈和中心城区30分钟通勤圈。
这期间，宁波始终实行公交优先的战略，最终形成以轨道交通为骨干、中运量公交和常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸的，多模式、一体化的公共交通体系。
到2020年，快速公交、有轨电车等中运量公交的专用道网络会达到260公里，场站规模达到240公顷。公共自行车在建成区范围内的投放规模预计能达到4万辆，再以后向外扩展，总规模或能达5.6-7.3万辆。
构筑长三角2小时交通圈
规划建设甬金、甬舟及沪甬铁路
如果你要旅游、出差等出个远门，那么，宁波南站和栎社机场将作为宁波内外交通转换的中心，并被打造成国家级客运枢纽。
根据规划目标，宁波要依托高速铁路、高速公路等，构筑起长三角2小时交通圈，以及国内主要城市群的7小时交通圈。
机场方面，提高航线密度，增加航班次数，发展廉价航空和支线航空，成为长三角区域廉价航空的主力机常同时积极发展通用航空，规划在宁海三门湾、杭州湾新区、象山、梅山等区域布设通用机常
铁路方面，在既有萧甬铁路、杭甬客运专线基础上，建设甬金铁路，，规划甬舟铁路、沪甬铁路和沿海货运通道，加强与舟山、上海、中西部腹地的联系，以提升港口铁路集疏运能力。还要引入城际铁路网，规划杭甬城际铁路、甬台温城际铁路，预留沪甬城际铁路通道。
至于高速公路，中心城区为中心形成“两环十射”高速公路骨架网络。“两环”指绕城高速公路与都市区环线，“十射”指杭甬高速公路、杭甬高速公路复线、甬台温高速公路、甬台温高速公路复线、甬金高速公路、杭州湾跨海大桥及连接线、杭州湾跨海大桥第二通道、甬舟高速公路、甬舟高速公路复线（北仑接线）、六横高速公路。
作者：王凯艺
（来源：北仑接线）
本文来源：浙江在线-钱江晚报
