云桂高铁开通在即专家建议围绕高铁发展民族特色经济
2015-08-27
本报记者定军北京报道
广西高铁经济带要增加了。
据了解，云桂高铁南宁到百色段即将于10月开始调试，预计在2016年正式通车，而该线高铁全线也有望在2016年通车。
该铁路广西是自西向东的第三条高铁。广西社科院西江经济带发展研究中心副主任粟庆品指出，这一条线路也可以说是西江经济带的西延，围绕这一高铁有望形成新的经济带。“未来高铁建成后，可以围绕当地的民族经济来发展一些特色产业。”他说。
2014年12月26日，南广高铁（南宁到广州）、贵广高铁（贵阳到广州）同时通车。贵阳到广州、南宁到广州的时间分别从20小时缩减到5小时、13小时缩减4小时。
这两条高铁开通的当日，广东、广西、贵州三省区政府在贵阳召开建设高铁经济带工作座谈会，并签署建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议。
中国社科院旅游研究中心副主任戴学峰指出，云南、广西、贵州地区过去少数民族文化资源丰富，只是因为交通不便，所以没有很好开发，现在高铁开通后，原先的劣势变成了优势，这是很自然的事情。“大力开发少数民族旅游文化也有好处，因为这本身也可以传承文化。”
云桂高铁部分段将开通
根据了解，目前云桂高铁南宁到百色段已经完成了铺轨和接触网安装，10月开始调试，预计2016年上半年可以通车。
上述线路段总长222公里，通车后，两地的火车从目前4个小时左右，缩小到1个半小时以内。
而整个云桂铁路也有望在2016年全线通车。该铁路全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里。全线通车后，昆明到南宁将从目前13个小时左右，缩小到4小时左右。
目前云桂铁路功能定位是以客为主、客货兼顾，设计车速南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时，但预留时速250公里/小时客专条件。
铁路规划专家张江宇指出，广西、云南地区山多，地质条件复杂，目前该线路的设计速度和贵广、南广差不多，都是每小时200公里，或者250公里。
他指出，广西这些线路和京沪、京广高铁还不一样，因为地质条件复杂，所以设计时速每小时要低50公里左右。南宁到贵阳的高铁，起初要跑，也可能只能是250公里，“预留未来提速的可能，短期不太可能跑得太高。”他说。
但是广西也有设计等级高的线路，比如南宁到贵阳高铁，线下设计速度是每小时350公里，该线路全长583公里，已经7月底完成了踏勘，决定走经过河池的直线。
21世纪经济报道获悉，云桂高铁本身属于中国西南地区到中南沿海地区的一个最便捷通道，也是丝绸之路的重要组成部分，这与目前正在进行前期工作的的贵南高铁（贵阳-南宁）一样。贵南高铁属于整个国家西北地区到西南地区，再到中南地区的通道。
广西将新增高铁经济带
云桂高铁建成，或将意味着黔桂粤高铁经济带扩容成滇黔桂粤高铁经济带，即新的高铁经济带将包括南宁到昆明、南宁到广州、贵阳到广州等线路。
广西社科院西江经济带发展研究中心副主任粟庆品认为，三省区建设高铁经济带与广西和广东共同建设珠江-西江经济带并不矛盾。
尽管云桂高铁作为南广高铁的西延，本身与珠江-西江经济带走向一致，但珠江-西江经济带主要利用河流通道发挥作用，高铁主要是利用铁路，建设经济带会涉及到产业园区建设，定位也会有些差异。
“高铁经济带主要是发展旅游业，沿线地区少数民族文化旅游资源丰富，相应的产业园区应该发展相关的产业。”粟庆品解释说。
21世纪经济报道获悉，从百色往西到昆明，有文山壮族苗族自治州、石林彝族自治县等少数民族地区。而从南宁到贵阳，则有都安瑶族自治县，巴马瑶族自治县，三都水族自治县，黔南布依族苗族自治州等少数民族地区。
此前珠江-西江经济带的“一轴”包括广州、佛山、肇庆、云涪梧州、贵港、南宁7市，其中广州、佛山、肇庆，为南广、贵广高铁同时共线经过的城市。贵港、梧州、云浮为南广高铁经过的城市。
目前珠江-西江经济带沿线城市规划了建材、制鞋、服装电力、食品加工、船舶、化工、机械、冶金、有色金属、汽车零配件、机电设备等产业。
不过高铁经济带领域可能不太适合发展一些重化工业。中国社科院旅游研究中心副主任戴学峰指出，高铁经过的少数民族地区，主要是以发展旅游业为主，如果发展一些重化工，有可能对生态环境造成影响。“发展旅游业带来不了多少地方财政收入，这方面，地方政府不一定愿意，可能还是要发展工业。但要注意不能破坏生态。”他说。
