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云桂高铁广西段铺完"无砟轨道"技术更先进

2015-06-18　

[导读]6月12日，位于百色境内的那国隧道最后一排轨排铺设完成，云桂铁路南百段的无砟轨道完成了铺设任务。

作为广西与云南之间的运输大动脉，云桂高铁一直惹人关注。6月12日，记者从南宁铁路局了解到，云桂广西段的无砟轨道部分，已经全部铺轨完成。

云桂高铁是广西、云南两省区之间的首条高铁，线路全长710公里，其中广西境内275公里，速度目标值为每小时250公里，为客运专线高速铁路。根据设计要求，云桂高铁铁轨铺设以有砟轨道为主，只有长度大于6公里的隧道或者隧道密集群，才铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道。云桂高铁在广西境内，南宁至百色段的无砟轨道一共是38公里。

6月12日，位于百色境内的那国隧道最后一排轨排铺设完成，云桂铁路南百段的无砟轨道完成了铺设任务。建设单位称，铺设无砟轨道的精度要求很高，我国高速铁路无砟轨道铺设相关参数的允许误差要求为正负不超过1毫米。

记者了解到，与有砟轨道相比，无砟技术更为先进，可以减少维护，降低粉尘。在无砟轨道上运行的列车，时速更快，可达300公里以上。目前在广西境内，贵广高铁首次采用了无砟轨道。

无砟轨道优势突出，为何云桂高铁只有部分路段使用？据介绍，无砟轨道的修建成本较高而维护成本较低，而有砟轨道具有建设周期较短、成本较低等特点。铁路建设部门综合成本和各自优劣，在养护难度更大的长隧道段使用无砟轨道，其他路段使用有砟轨道。

名词解释：

无砟轨道

无砟[zhǎ]轨道又作无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。

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