成都青龙场立交桥明日全面加固升级新技术“让骨骼更强韧”
2015-08-18
四川在线消息(四川日报记者刘佳)记者从8月17日召开的成都市城管委新闻通气会上获悉，修建于1997年的成都青龙场立交高跨桥，将从8月18日起全面加固升级。加固工程将首次使用梁底张拉预应力碳纤维板加固新技术，提高桥梁使用阶段的承载力和构件刚度。
成都青龙场立交高跨桥位于府青路三段，是成都市城北重要的交通节点。桥梁全长约4800米，主桥为132米的钢管混凝土系杆拱，跨越铁路编组站，引桥在府青路和八里庄路交叉口形成四层立交。据成都市城管委道桥处相关负责人介绍，该桥在长期繁重交通作用下，桥面混凝土铺装出现了网裂、坑槽和破损等病害，梁体产生了大量结构性超限裂缝，“历年结构定期检测表明，桥梁病害仍在进一步发展加剧。”
此次加固的主要内容包括：修补梁体裂缝;梁底张拉预应力碳纤维板和锚固钢板;拆除原桥破损水泥混凝土铺装，铺筑沥青混凝土桥面铺装;改造防撞墙金属栏杆;更换老化、破损支座;改造桥面照明设施等。其中，首次采用的梁底张拉预应力碳纤维板加固技术是工程的亮点和难点。据介绍，传统的加固方式往往是被动受力的，而预应力碳纤维板加固技术是主动受力，碳纤维板所施加的预应力通过张拉锚固端和碳板胶共同作用并均匀有效地传递至梁体，提高了桥梁使用阶段的承载力，使构件中原有裂缝宽度减小甚至闭合，并限制新裂缝的出现，从而提高构件的刚度，减小原构件的挠度，改善使用阶段的性能。“就好比在梁体底面紧密附着了多条绷紧的橡皮筋，当车辆再经过时，梁体产生的下垂和变形就会显著减小，使桥梁结构得到加强。”
青龙场立交高跨桥加固工程计划2015年8月18日进场施工，计划工期180天。城管委提醒，为尽量减小交通影响，加固施工将采取半幅施工、半幅出城单向通行的交通组织方式，进城车辆可提前选择绕城高速、三环川陕立交和龙潭立交等节点进城。加固工程完成后，桥梁安全运行得到有力保障，车辆通行更加舒适，行车噪音更小，桥上照明效果更好。
