黄山交通格局因高铁变“天”
2015-08-05
合福高铁6月28日正式通车以后，黄山正式进入高铁时代，市民出行方式更加多元化，那么高铁通车一个月，黄山市交通格局有那些微妙变化呢
黄山北站方面：据黄山北站党总支书记李晨辉介绍，7月1日-31日，黄山北站共运送客流39.3万人次，其中，上车人次19.8万，下车人次19.5万。
“我们这两天做了客流分析，其中有30%的发送客流是前往合肥，上行线到京津方向的有7%，下行线到福州、厦门方向的客流有17%。”据李晨辉介绍，目前黄山北站日均运送客流12690人次，远远超出高铁通车前的预计。
黄山站方面：据统计，7月份黄山站办理售票业务的客发人数为108978人次，其中已上车人数为73433人次。
“正值暑期，今年7月与去年同期相比，有所下滑，但是与今年6月基本持平。”据黄山站副站长邵群介绍，从客流数据分析，目前前往合肥方向的乘客有所减少，但是相对而言，不在合福线上的宣城、芜湖、南京方向的乘客，没有减少。
汽车站方面：据长运汽车客运总站站长俞平介绍：自7月1日-25日，汽车站售票收入下降32.11%，其中影响最大的是合肥方向的班线，收入下降87.27%。目前该站合肥线的班车已经由12趟缩减为6趟，票价也由118元下降为98元，但是反响不大。
“我们今天上午发了三班，第一班8个，第二班10个，第三班4个，三个班次，还没一车人。”俞平说，目前保持的6个班次每天都在亏本运营，但是车站方面期待，“高铁热”褪去之后，很多乘客会回归到理性消费，毕竟到合肥只要4个小时，而且直达市中心，坐高铁换乘车辆的时间成本也不低。
目前，车站方面也在积极调整应对策略，10月份南京到安庆的陵安高铁通车后，黄山-南京的乘客可以坐高铁在铜陵换乘，对南京线的客流又将是一个很大的冲击。车站将扬长避短，进一步挖掘200公里以内的短线客运市常
机场方面：七月黄山机场共保障航班279班，比去年同期的396班减少117班，下降29.55%。实际完成旅客吞吐量50635人次，比去年同期的70800人次减少20165人次，下降28.48%。
据介绍，机场航班下滑，高铁开通只是其中一个原因，如：中东呼吸综合症对黄山-首尔航线就有着很大的影响，黄山机场整个7月停飞了首尔航班。
为了应对黄山站的数据，黄山机场在高铁开通之前就积极采取了多种应对措施。黄山机场积极增开远程航线、跨区域航班，尽量不跟高铁线重叠。今年以来，黄山机场积极开拓西南、东北、西北等方向的航线航班，恢复了大连航线，即将开通昆明、沈阳、襄阳等城市航线，并加密了西安、郑州等原有航线的航班。另外，民航针对与高铁重叠的航线，黄山机场联合多家旅行社，设计单飞单高旅游产品，将民航与高铁无缝联接起来。
7月20日，黄山机场新开了佛山-黄山-北京(南苑)航线，由低成本航空公司中国联合航空公司执飞。这也是低成本航空首次进入黄山航空市场，以低成本航空产品占领市常低成本航空的引进，大大降低了北京、广东以及本地旅客的出行成本，为三地旅客出行提供了更加便利、更加实惠的选择，将会吸引更多京粤两地游客来黄山旅游，促进黄山旅游的进一步发展。
另外，黄山机场负责人认为，高铁对民航带来的影响也不全是负面的，民航与高铁也能做到优势互补、资源共享，良性发展会大大促进地方的社会、经济和旅游发展。黄山机场正积极向有关部门呼吁，打造空地一体的黄山大交通格局，大力投入对火车站、汽车站、高铁站和机嘲三站一潮建设，解决好高铁站到机场的最后一公里交通问题,促进空地共同发展。(黄山新闻网)
作者：黄山新闻网
本文来源：中安在线
