宜宾加快构建通江达海交通枢纽
2015-08-05
国家加快推进新一轮西部大开发、长江经济带建设和四川省加快川南经济区建设等战略部署，为宜宾带来了重大机遇。宜宾交通进入大发展、快发展的黄金时期。
根据《宜宾建设全省通江达海交通枢纽中心规划》，宜宾将立足出川南大门和通江达海桥头堡，打造成铁路、公路、水运、航空“四港”互动，辐射川滇黔，面向西南、华南，连通北部湾、东南亚的综合交通枢纽中心。到2020年，宜宾将完成长江航道三级升二级工程，港口吞吐能力达400万标箱，新机场投入运营，建成高速铁路宜宾东站中心枢纽，形成“一环九射”高速公路网、“五横五纵”快速公路网。
规划“一环九射”高速公路网
近几年，宜宾高速公路发展迈入快车道。内宜、宜水、乐宜、宜泸4条高速公路已建成通车，绕城、宜叙、宜昭3条高速公路正快速推进，宜威、仁沐新高速公路即将开工，宜仁、宜攀、南内等高速公路正在积极推进前期工作。这12条高速公路全部建成后，宜宾高速公路总里程将突破700公里，实现“县县通高速”。
按照规划，宜宾的高速公路将形成“一环九射”格局。“一环”指宜宾绕城高速公路，预计2016年建成。“九射”指辐射周边，包括内昆、宜宾—仁寿—成都、乐宜泸、宜攀、宜昭、宜宾—威信—毕节、宜叙等高速公路。在2020年前，“一环九射”高速公路网将形成。
铁水联运提升综合运能
宜宾港是国家规划的长江6个重要枢纽港之一，也是西部地区物资“借江出海”的最近口岸。港口可利用岸线75.7公里，规划到2020年集装箱吞吐能力达400万标箱，远期达500万标箱。
随着宜宾经湖北武汉至上海直达日本、韩国等近洋外贸航线的开通，宜宾港航运服务开始进入国际市场，东西部集装箱运输大通道、大物流格局进一步形成。不久的将来，宜宾港进港铁路建成后将实现铁路与港口的无缝对接，攀西地区及云贵等地的矿产资源，资阳、德阳、自贡等地的重大件设备可通过铁路到达宜宾港，利用长江黄金水道出口，这将进一步提升宜宾港的综合运能。
“米”字铁路网加快建设
按规划，至“十三五”末，宜宾境内将新建4条铁路：成（都）贵（贵）、宜（宾）攀（枝花）西、渝（重庆）昆（明）铁路及内（江）自（贡）宜（宾）城际铁路。
目前，在建的成贵高铁宜宾段在七个区县全面开工，工程进展顺利。建成后，宜宾到成都仅需1.5小时，至贵阳需3个多小时，到广州也将从现在的近30个小时缩短到5个小时左右。成贵铁路建成后，将和渝昆高铁、绵宜城际线相连接。届时，“米”字宜宾铁路网成形，不仅途经班次多，客流量大，且连通国内众多大中城市，成为川南交通枢纽。
构建联系东盟国家的航空要道
5月6日，宜宾直飞山西太原、吉林长春航线正式开通。至此，宜宾直航城市增至16个。
为满足发展需要，宜宾将迁建机常目前，宜宾新机场试验段建设项目全面完成。新机场建设工期为3年，预计投资20亿元。预计到2020年，旅客吞吐量将达80万人次，货邮吞吐量7000吨，飞机起降量1万架次。届时宜宾机场将辐射川南地区，成为联系东盟国家的重要通道。
