京张铁路联通两地协同发展
2015-08-05
7月31日，北京携手张家口成功获得2022年冬奥会举办权。随之，两地的交通出行成为关注焦点。
一小时出行
经记者查询得知，目前旅客乘坐火车从北京抵达张家口，共有23趟列车可供选择。时间最短的是Y505次列车，约2小时，时间最长的为4415次列车，5个多小时。两地之间没有开行动车组列车。最短两小时的通行时间不能满足冬奥会的举办要求。两地居民都对京张高铁这种更快捷的出行方式期待已久。张家口市民李强说，张家口与北京之间通高铁后，到北京购物、就医就会更加方便，张家口人也可以享受到北京丰富的物质、文化资源。
铁路部门相关工作人员表示，京张高铁（又称京张城际铁路、京兰客运专线京张段），全长170公里左右，造价约500亿元，旅客列车设计时速为每小时200至350公里。
在线路规划中，新建京张高铁线路自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。通车后北京到张家口太子城站单程仅需50分钟左右。京张高铁预计年底全线开工，2019年建成。媒体报道称，国际雪联等7个国际体育单项组织都曾明确表示这一出行速度和时间完全可以满足赛事举办需要。
值得注意的是，京张铁路虽然因冬奥会备受关注，但它的规划建设却并非因冬奥会才得以提出。国家发展和改革委员会副主任王晓涛在接受媒体采访时表示，这条高铁确实可以为赛事提供更加便捷的交通服务。但是，京张高铁，全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，是国家“十二五”铁路线路规划中的一部分，对协同两地发展，进行产业布局调整具有重要作用。
协同北京与张家口
业内人士认为，京张高铁建设以及与北京联手成功申办冬奥会是张家口的重要发展机遇。北京大学首都发展研究院院长李国平说，张家口地处北京周边，难以发展污染型工业，应该将自身定位为生态涵养区，着重发展休闲创意产业。
张家口旅游资源丰富，景点众多，有古长城遗址、坝上生态草原、桑洋河谷葡萄酒文化休闲产业等旅游项目，而且这些旅游项目均与北京相异。京张高铁建成后，张家口将被纳入北京的“一小时生活圈”，可以与八达岭、故宫等景区共同编排旅游线路、相融相通，成为具有潜力的旅游市常一位北京游客说，京张高铁开通后，从北京到张家口会更快捷。北京居民或外地来京游客，到坝上草原旅游、去崇礼滑雪的会更多。
此外，交通畅达对疏解北京人口以及在京企业外迁都具有积极作用，实现北京与张家口两地的双赢。
不过，有研究人员指出，京津冀协同发展过程中，要实现北京向张家口的产业、人口疏解，只有交通提速、缩短出行时间是远远不够的。中国社科院城市发展与环境研究所原主任牛凤瑞接受媒体采访时表示，如果张家口承接北京的高科技企业，就需配套大型医院、学校以及其他社会基础设施，这些短期内难以实现。因而，他认为张家口应针对自身需求制定发展规划，以是否符合当地资源禀赋来衡量发展的可行性。
□链接回眸百年京张铁路
京张铁路1905年开建，1909年建成,全长201公里，由詹天佑负责设计建造。詹天佑采用了“之”字形铁轨设计、“双机车牵引”，解决了火车遇陡峭坡道前行的问题。这是由中国人设计建造的第一条铁路。
