未来沈城一环内步行5分钟可上地铁
2015-07-31
本报讯（华商晨报掌中沈阳客户端记者陈婵婵张林林）未来，居住在一环内的居民步行5分钟就能到地铁站；居住在三环的居民10分钟就可以到地铁站。
最新编制完成的沈阳市快速轨道交通线网规划显示，沈阳地铁将增至13条，总里程达到610公里。
沈阳市规划设计研究院有关负责人表示，沈阳地铁的规划线网密度合理，与国内外同等城市相比，处于较高水平。
据介绍，在一些车流人流较多的地区，规划新的线路有利于缓解交通压力，比如金廊沿线，高楼林立，如果未来入住率较高的话，出行压力会非常大，因此规划中的8号线能够在一定程度上起到缓解作用。
根据规划，全部建成后一环内站点覆盖率100%，步行5分钟到地铁站，三环内覆盖率80%，步行10分钟到地铁站。
该负责人解释，居民从家抵达地铁站的时间是平均计算而来的，因为有的可能就在家门口，有的可能会20分钟到，但终究是地铁距离家越来越近了，有利于市民出行。
据介绍，规划的线网覆盖了所有大型客流集散点及主要交通走廊，外围新城至少有一条线路直达市中心。同时还能实现地铁线网与城际铁路网、市郊铁路网、单轨、有轨无缝对接，实现多网合一。
沈阳市规划设计研究院有关负责人介绍，在本轮线网规划前，沈阳先后编制了两轮轨道交通线网规划。
第一轮线网规划于1998年编制完成，成功指导了地铁1、2号线的建设。第二轮线网规划于2008年编制完成，成功指导了地铁4、9、10号线的开工建设。
据了解，新规划的线路需要报国家发改委批准，通过后才能实施，最终线路点位暂未确定。如果这些线路全部建成，沈阳的地铁交通网将四通八达，极大地方便人们出行，有利于经济的发展。
13条地铁将让沈阳人生活大变样
根据沈阳轨道线路规划，未来三好街、五爱、南塔都将通地铁，从一环到世博园只需20多分钟，从沈阳去法库、新民等将节省一半时间。
旅游专线乘坐地铁可逛遍沈阳周边景点
为带动沈阳周边旅游资源开发，还规划了四条旅游专线，方便游客出行，拉动沈阳旅游经济。东部旅游专线在规划中的地铁1号线东延线基础上，串联东陵公园、世博园等旅游景点。西部旅游专线由沈阳新西站起点，沿304国道走向，与未来地铁5号线连接换乘。其将串联蒲河景观带、兴隆堡温泉、辽河生态区等旅游景点，并在新民形成综合交通枢纽。南部旅游专线在规划中的地铁2号线南延线基础上，串联马术运动中心、李相新城、陨石山公园、白清寨、马耳山等旅游景点。北部旅游专线与未来地铁11号线连接换乘，串联蒲河景观带、梨花湖、怪坡、七星湿地、七星山等旅游景点。
缓解拥堵去盛京医院、三好街和五爱不怕了
此次线路规划主要考虑五大方面，一是缓解商圈拥堵，比如加密中街、太原街、南塔、五爱等商圈的地铁，让商圈保证有两条地铁线路。
二是沿着三好街建地铁，缓解未来金廊沿线的交通压力。
三是跨河建设地铁线，让人们快速出行。新增的6号线和8号线就是跨河线路。
四是跨铁路建设地铁，比如早晚高峰时，沈河的人们要去铁西，需要跨铁路出行时拥堵明显，在这些区域建设地铁，可较好地分流人群，让大家快速出行，3号线和7号线就是跨铁路线路。
五是在大型医院旁边建设地铁方便人们看病，比如在盛京医院旁就规划了地铁3号线和8号线，市民可以坐地铁去医院看病了。
配套完善城边地铁口建大型停车场
在以上规划基础上，为强化轨道交通与其他交通方式一体化换乘，规划预留四级客运交通枢纽体系，加强各类交通方式间的无缝接驳，提高公共交通的吸引力。在城市外围轨道车站周边预留大型停车场，方便市民换乘地铁，减少市中心交通压力。同时，为保证未来轨道交通的运营、维修，本着集约节约用地的原则，突出网络资源共享，预留车场用地。
“外地来沈阳的车辆，可以将车停放在停车场内，然后乘坐地铁进入城区，这样更便捷。”该负责人说。
区域独享沈北将有“专属”地铁
此次规划中，将沈阳几大产业园连接起来，这样的线路较长，贯穿了多个行政区，比如宝马工厂等，据了解，这有利于促进工业产业园的繁荣与发展。
记者发现，规划中的11号线只在沈北地区运行，而不通往其他区，这在沈阳还是首例。
一站抵达将出现三条地铁换乘大站
在北京、上海等大城市，会出现三条地铁换乘的大站，在二线城市并不多。
昨日记者了解到，根据规划，沈阳地铁将出现三条线路换乘的大站，比如沈阳站，就会有1、5、7三条线路换乘，这样有利于乘客一站式直达目的地，或者一站式抵达火车站。
游园快捷市区到世博园20多分钟可达
1号线东延线（东部旅游专线）西起1号线黎明广场，东至世博园，主要走行东陵路、沈棋路，沿线串联东陵公园、世博园等客流吸引点与景区。按照地铁综合运行速度，从市区一环附近的龙之梦到世博园，大约20多分钟就可以到达，而原来乘坐公交等需要1小时左右。
市域快线坐地铁去周边四县市节省一半时间
为带动沈阳县域经济发展，依托城镇发展带，规划设置3条市域快线，串联康平、法库、新民、辽中四个县市，带动沿线城镇发展。
据了解，由于城际之间的轨道交通较快，远超过市区地铁速度，因此乘坐地铁去这些城市，比现在开车前往能省一半时间。
居邻地铁未来或将有更多小区建在地铁口
沈阳市规划设计研究院有关负责人介绍，地铁的线网方案规划，中心区线随人走，外围区人随线走，以轨道交通为导向，拉开城市发展格局。具体为，二环以内的核心区域线随人走，即哪里人多客流大，车多交通拥堵，地铁修到哪里，而对于外围如三环外，很多地方还很空旷，那么就是人随线走，未来规划建设小区等，就可能会更多地考虑到建在地铁沿线。未来，地铁房可能无法成为开发商的宣传噱头了。
华商晨报掌中沈阳客户端记者张林林
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