五问地铁“出路”
2015-07-27
佛山环保部门近日发布地铁三号线环评受理公告，这条规划中最长的地铁线路预计将在年内动工；与此同时，地铁2号线禅城段也已于上月开始紧锣密鼓的建设。不少市民路过汾江南路与魁奇路交界时都会发现，道路两旁已经围蔽，2号线正在施工。但可能很少有人留意到，仅距离正在动工的路段不足一百米处，有一处已经建好的地铁口尚未开通。
据了解，广佛地铁首通段2010年10月开通运营，当时佛山段(魁奇路站至金融高新区站)共规划45个出入口，只开通了24个。至去年10月，广佛轨道公司有关负责人表示规划40个出入口，已开通了32个，仍有8个由于征地拆迁等影响，尚未建成开通。至今广佛线开通近5年，建好却未投入使用的地铁口并不鲜见。据南都记者不完全统计，广佛线未开通出入口仍有8个。记者近日连续走访多处被市民吐槽的“出口”，发现不少市民对此颇有意见，更有怀疑“利益博弈”，称其“不为民考虑”者亦有之。
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问
汾江南路
汾江南路上坐落着季华园和魁奇路两个地铁站，此次南都记者走访发现，两个站点本该在这条路上开通8个出入口，目前仅开通了5个。
两地铁站设置8出口还有三个几时开？
施工单位仍待招标与2号线施工有冲突
当记者走出季华园地铁站D口，发现前方不远处就是C口，两出口均位于汾江南路同一侧。由于该路段中间被绿化带隔断，道路另一侧没有地铁出口，市民想要通往马路对面必须绕行较场路段。记者在现场用百度地图实测，发现往星星华园国际方向，最近的红绿灯口距离地铁站也有520米之远。当记者步行至马路对面时，发现星星华园国际楼下有一未开通地铁口，闸门紧锁，或是原设置的A、B出口之一。根据规划，季华园地铁口本应分设在汾江南路道路两侧。然而，道路另一侧的A、B地铁出口却长期缺位。2012年，广佛轨道公司曾表态，将在2013年开通季华园地铁口，然至今仍未开通。因此，长期以来不少市民曾吐槽为何不在该路段修建人行天桥，或质疑A、B出口的不开通为各方利益未谈妥的结果。
此前，交管部门曾表示季华园地铁口A、B两出口前期管线迁移等工作交由其下属的盈兆公司负责，南都记者联系禅城盈兆投资公司相关负责人，对方表示他们为前期管线迁移的建设单位，但具体地铁口的施工单位还待招标，“目前可能在修改图纸吧，具体消息还是以轨道办为主。”
魁奇路站也同样存在着出入口建好却未开通的情况。前日，记者在汾江南路附近的万通国际周边发现了一处未开通地铁口，位于十字路口的繁华地带。此前，市交通局曾公开表态，魁奇路站4号出入口与佛山地铁2号线冲突暂缓实施。南都记者在距离该未开通出口不到一百米处发现，地铁2号线已开始围蔽施工。记者联系到禅城区轨道办主任杨靓毅，他表示，该出口封闭主要是和2号线施工有冲突，但未来会开放，“可能1、2号线都会使用这个出口。”
2
问
朝安站
2013年，本报曾对朝安地铁站做了，该站C、D出口已围蔽了整整五年，但均未开通。当时，广佛轨道公司承诺称，朝安地铁站C出入口年底开通，但未透露D口开通的具体日期。
7年未开通D出口只是个传说？
商场要价高？施工围蔽早已拆除
2010年10月，赶在广州亚运会开幕前，广佛地铁正式开通，朝安地铁站也成为广佛地铁进入禅城区的第一个站点，周边工业园区密布。南都记者近日在现场走访时，发现地铁C出口已经正常使用，不少市民正在上下出行。据悉，去年春节前夕，朝安站C出入口开通时，佛山铁投集团透露，除了缓建及暂缓实施的出入口外，广佛地铁佛山段剩余出入口正在加紧建设中并承诺规划建设出入口的建成开通数量逐步增加，包括部分单向通行的站点变成了双向通行，更好地方便市民出行。
随后，记者来到柠檬时代走访周边商家，询问附近D出口开通情况时，几位店主均一脸茫然地表示没有听过。但据记者梳理相关资料发现，朝安地铁站C、D出口建设自2008年起，整整围蔽数年之久，期间柠檬时代广尝尚辉苑会所曾被数堵围墙圈起，大半商铺因“与世隔绝”最后被迫搬走。柠檬时代的商铺“立丰布业”老板曾表示，自己开店时发现4号出入口封闭以来却一直不见施工，也没人给个说法，2012年9月，商铺扛不住最终搬走。2012年，广佛地铁公司在回应采访时称，D出口建设还需要一年；2013年，记者从广佛轨道公司了解到，D出入口由于计划与柠檬时代的地下商场出入口合并建设，但“商场要价太高，一直谈不拢”，要开通仍需再等等。
时隔两年，被周边商家诟并曾经围蔽柠檬时代广场的高墙已经拆除，记者在附近问了一圈商家和保安，但是基本没人听说过朝安站D口。新铺换旧铺，然而，传说中的D出口仍无踪迹。此前，相关部门也曾表示，朝安站四号口土建已完成，但由于合建相关问题未解决，机电装修暂无法进行。
3
问
虫雷岗站
虫雷岗站，位于桂澜路中路，周边有虫雷岗公园、南海活水公园等，还有家天下广场等专业家居市场，临近南海汽车站。2010年开通时，规划有4个出入口，位于桂澜中路的A2和B两个出入口已经开通，当时相关负责人称通往夏平中路的C出口，预计最快要到亚运后才能投入使用。2014年春节前，D出口开通。
主干道最显眼出口为何不开通？
内部还在施工市民绕行远路
南都记者近日走访虫雷岗站发现，附近家天下广场北门的地铁出口至今尚未开通，大门已落下了铁闸，内部还看得到施工的痕迹。走进地铁站，线路图上显示虫雷岗站目前已经开通了A、B、D三个出口，分别通往夏平中路和中海寰宇天下。
记者现场观察，位于家居广场北门的出口是目前在主干道桂澜路最显眼的地铁口，可到现在还没有开通。此外，由于地铁站附近在施工，虫雷岗站A、B两个出口都被围了起来，从外部也很难判断两个地铁口的位置，走近时还容易误入工地。据了解，正在施工的南海新交通试验段桂城至三山枢纽段全长约13.108公里，起点位于地铁虫雷岗站，终点设在三山林岳，最终通过地铁与广州南站对接，全线共设13个车站，目前11个站点已经动工，预计将于2017年通车。
而在D出口，周围树木繁盛，从远处看也很难发现这有一个地铁口。在采访途中，记者还遇到一名外地口音的中年男子询问地铁口在哪，足见该站出口之“隐蔽”。
记者在桂澜路家居广场观察发现，大多数市民选择到向北走300米左右的D出口乘坐地铁，但也有少部分人横穿马路，到对面地铁口去搭乘地铁。马路上虽然有斑马线，但途经的车流量较大，又无红绿灯管控，外加对面工地施工，仅留下够一人通过的人行道空间，市民走到A、B出口非常不方便。对于这个一直没开通的出入口，周围的居民也表示很不解，“一年前，前面那个地铁D口开了，这个就不开了；前段时间还有人在里面装修，现在也没有了。”在附近商场工作的一位男士告诉记者，自从D出口开通后，广场北门的地铁出口就基本处于闲置状态。
“如果开通了，肯定方便很多。”一名乘坐地铁的女士告诉记者，“我是住在夏平路那边的，如果家居广场旁边那个地铁口开通了，我就不用走那么久了”。记者在虫雷岗站D出口的必经之路观察发现，前来D出口乘坐地铁的人流主要来自夏平路和桂澜路家天下方向。夏平路上有不少的民居，桂澜路家天下方向又有商铺、广尝食肆等，两段都属于人流量较大的地段。而这些人流在家天下北门地铁口未开通的情况下，只能舍近求远到D出口去搭乘地铁。记者随机采访几个过往的市民，大部分都表示如果家天下北门地铁口开通，对他们就更加方便。相关部门也曾在2013年表示，虫雷岗站四号口与南海新交通项目冲突，暂缓实施。
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问
南桂路
南桂路是桂城通往禅城的一条主干道，2011年1月起，因修建地铁口的需要，将由西向东的三个车道全部封闭、围蔽成一个巨大的工地，花苑广场及其百花时代广场的业主是最直接的受害者。因与桂南名都开发商就南桂路地铁出入口一直无法达成一致，南桂东路进行了长达三年之久的围蔽，被人们称之为“僵尸工地”。与该工地相邻的花苑广场业委会，此前也将相关部门告上法庭。
两广场两出口为何仍封闭？
“僵尸工地”出入口仍未开通
南桂路目前已经开通了AB两个出口，近日记者从地铁站B出口出来，在电梯口处便能看到过街通道被帆布遮挡了起来，并放置了施工的提示牌。该处地铁口位于公交站台后面，毗邻万科广场，周围有一些塑料围蔽，通道比较狭窄。在路口处的商贩告诉记者，“这里是十字路口，来往的人群和车流量都很大，只有在靠近万科广场的这一侧有A、B两个出入口，对面的地铁口直接过不去的，要从前面红绿灯那里过马路。”
记者在现场发现，从A、B两个地铁口过街到百花时代广尝顺联国际和城市广场，都需要再走100米左右到达南桂路的这个十字路口。在市民关注的“僵尸工地”，记者发现道路施工围蔽已经拆除，但地铁口仍在围蔽状态。记者发现，由于在百花时代广场和城市广场的地铁出入口都被封闭，从外观上难以判断C、D出口分别为哪一个。周边有居民称，多年并未发现有开通迹象。
在百花时代广场一侧的地铁口，目前仍被围蔽起来，并用帆布遮盖，在地铁口旁边堆放了很多建筑垃圾，地铁口内还有切割机手推车之类的施工工具，摆放得十分杂乱。附近还有一男子躺在地上午休，据地铁口旁的手机店店员介绍，该男子为地铁口的“保安”，偶尔也会打扫卫生。该店员对地铁口是否多年未开通也不知情，但也表示过街坐地铁却要绕很远，不太方便。
城市广场前的地铁口同样也被铁栅栏封闭起来，记者从外部观察到，其内部也堆放了很多建筑材料。由于闲置未开通，地铁口前甚至还摆放了游乐玩具。该地铁口周边多以小吃餐饮店为主，但顾客和行人却比较少。“我们一直还想着地铁口开通生意会更好做一点，等了两年还是没开通，这条路上一共就有大大小小六个广场，竞争是很大的，A、B两个地铁口都在万科广场那一侧，肯定更多人出了地铁都选择去那边了。”地铁口旁的奶茶店主告诉记者。
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问
桂城站
桂城站一号市政通道口在凯德广场前，此前相关部门表示由于电梯实施新国标的原因需要改造，预计2014年春节前可开通。
为何开在商圈却不通？
地铁口在哪周边市民蒙查查
南都记者观察发现，在距离桂城站D口仅一街之隔的对面还有一个被封闭的出口，位于凯德广场正门旁边，市民前往凯德广场只能选择通过南桂东路的十字路口。这个被封闭的地铁口从外形看已经建好，内部的电梯亦安装好，另外还堆放了一些建筑材料。而地铁口旁边的绿化带也被围挡起来，正在进行市政施工。
在桂城地铁站附近，爱心献血屋的工作人员告诉记者，好像该地铁口已经建好一年了，但并未投入使用。剩下两个未开通的地铁口，除了凯德广场前的这个，另一个究竟在哪里他们一无所知。但南都记者此前了解到，在2013年时，凯德广场的这个地铁口就已经建好，周边商家称建好数年却未投入使用。此外，相关部门也曾表示，桂城站一号、三号为远期预留出入口，待条件成熟再实施建设。
这些“难产”的出入口经年不开通，对佛山街坊是否有影响？南都记者上周联合大粤网展开小民调，共回收158份有效问卷，其中五成以上市民表示自己因为只开通部分出口，出行绕过远路，九成以上市民认为这些出口不开通地铁公司需要给出一份明确说明。
市民吐槽横跨绿化带逼停车流
民调结果显示，共有79.87%的受访者表示听过广佛线有一些地铁口没有开通，54.72%的人表示自己因为部分出口不开通，绕行过远路。而在对部分出口未开通的站点选择中，季华园站和南桂路站以高票当眩
说起季华园地铁站，本地街坊颇感心酸。一位新浪微博用户在自己的账号上晒出了一张照片，图为季华园地铁站附近市民横跨绿化带，直穿马路。他无奈地感叹，“不用红绿灯也可以把车逼停。”
同样被吐槽的还有南桂路的地铁口，一位在广州上班的周先生向记者表示，“南桂路在桂南名都的那个出口总是不开，每天上下班都很不方便。”如果地铁口可以开在桂南名都一侧，他可以搭乘的公交会比较多，而且班次密集，“现在出口只开在南海万科那边，只有桂16可以到家，晚上7：30就是末班车了。”
想要说法？运营商无法定义务
与此同时，有接近八成受访者对广佛线地铁出入口设置表示不满意，认为许多出口距离目的地相距甚远。记者留意到，根据民调结果，有超过九成的市民认为地铁口没有开通，需要地铁公司出面说明。不过，记者联系到广东粤广律师事务所张扬律师，他表示地铁公司作为运营商，并没有法定义务对出入口是否开通进行明确说明，“而且从整体上来说，仅仅是部分地铁口没有开通可能没有对市民造成太大影响。”
广佛线出入口
“难产”史
2008年4月，朝安站封闭部分道路建地铁出入口，围蔽面积达数百平方。
2010年11月，广佛线首通段通车。
2012年10月，广佛地铁公司相关负责人介绍，朝安地铁C口预计12月能开通，但D口施工估计还得一年。
2013年7月，广佛线首通段已开通出入口总共29个，有10个在建设之中。2013年计划开通出入口(含市政过街通道)6个。
2014年10月，广佛轨道公司有关负责人表示，广佛地铁佛山段(魁奇路站到金融高新区站)设11座车站，规划共40个出入口，现已建成开通32个。现有涉及魁奇路站、季华园站、同济路站、祖庙站、朝安站、桂城站的8个出入口，由于征地拆迁等影响，尚未建成开通。
2015年7月，据南都记者不完全统计，广佛线未开通出口尚有8个。
问卷设计：
南都记者何润萱
统筹：
南都记者何润萱
采写/摄影：
南都记者何润萱实习生伊航卢梓晴
本文来源：南方都市报
