前皮后赖取消长江二桥隧道同现脉冲式拥堵
2015-07-23
长江隧道武昌入口处车辆在排队
早高峰，长江二桥更为拥堵
□楚天都市报记者吴昌华通讯员焦艳实习生肖雯月摄影：楚天都市报记者魏铼
长江二桥、隧道昨起取消前皮后赖限行，网友赞为“喜大普奔”的好消息，不出意料地带来了早高峰的拥堵。昨晨，长江二桥、长江隧道双双出现久违的“堵满”景象，好在持续时间不长，上午8时40分许均恢复畅通。
有些意外的是，昨晨长江二桥、长江隧道的拥堵，与二环线东湖路拥堵的“盛况”相比只是小巫见大巫——上午，二环线东湖路全线拥堵持续至9时30分之后，晚高峰堵到路灯点亮，晚上7时35分还堵得水泄不通。
上班族如何选择出行的线路？昨日，记者循环4趟实地探访，发现一些规律。
早间探访
长江二桥、隧道涌现潮汐式车流
一桥、二七桥和鹦鹉洲大桥畅通
长江二桥堵到徐东高架桥上
昨晨7时16分，记者驱车从徐东大街来到长江二桥武昌桥头，此时桥面车流已经多了起来，还算畅通，与往日早高峰相似。
7时49分，记者第二次来到长江二桥桥头时，景象已经大不相同，桥面已经堆满了车辆，排队的队尾积压到徐东大街高架桥上。记者停车拍照的短短五六分钟后，车辆密密麻麻，争相挤上桥面。市民肖女士事后介绍，8时左右过二桥花了将近半个小时。
8时24分，记者第三次来到此处，车流仍然汹涌。
9时01分，记者第四次到达此处，忽然看到车流量明显减少，一路畅通。
长江隧道踩刹车踩得脚发麻
昨晨，长江隧道的拥堵节奏与长江二桥相近，但堵得更厉害，过江的时间更长。
7时36分，记者看到，进入隧道还是畅通的。8时08分，记者第二次经过沙湖大桥来到隧道入口时看到，进入隧道的两股车道都已堵死，排队车辆在隧道外延伸约50米，而且长时间一动不动，这情形与水果湖隧道入口颇为相似。
据本报在早晨过江采访的记者介绍，他8时开车来到隧道口，进入隧道后全线密集排队，“一路踩刹车脚都踩麻了”，8时30分才来到天津路出口，眼看大智路出口还在排长队，右拐从天津路出了隧道。
8时49分，记者第三次来到沙湖大桥桥头的隧道入口，已不见车辆排队，沙湖大桥上也没什么车。
长江大桥等3座桥都很畅通
交管部门介绍，昨晨，长江大桥、二七大桥和鹦鹉洲大桥都很畅通。因为长江大桥在早7时之前不限单双号，武昌往汉阳方向上桥处在早晨6时40分左右出现短暂拥堵，7时之后很快恢复了畅通。二七长江大桥和鹦鹉洲长江大桥桥面宽阔，两端都是快速路且没有平交路口障碍，吞吐能力强大，加上昨晨部分车流涌到二桥和隧道，这两座桥保持畅通并不意外。
交管部门总结认为，昨晨取消长江二桥、长江隧道对小客车限号管制后，出现短暂拥堵，属于预料之中，总体交通状况可控。与长江二桥相比，长江隧道的车流量增加更为明显，这表明，绕得不太远的一些车辆仍然选择了二七长江大桥。
二环线拥堵程度最为严重
昨晨，长江二桥、长江隧道主要是武昌往汉口方向堵，二环线东湖路至尤李村路段是双向堵，梨园往水果湖隧道长时间堵成停车常
昨晨6时55分，记者从八一路驶上二环线高架，向南畅通无阻，10分钟后在尤李村调头返回时，车已渐渐增多。7时25分，记者从东湖路再进水果湖隧道，隧道基本畅通。
但记者8时36分第三次来到东湖路时，进入水果湖隧道的车一直堵到梨园，排队超过2000米。9时25分记者第四次来到梨园，从这里到水果湖隧道还是堵满状态。
晚高峰的对比更为明显。长江二桥、长江隧道的高峰在晚6时20分之后开始缓解，但二环线东湖路梨园至水果湖隧道堵到晚7时40分之后。
出行建议
选择过江通道依时间而定
鹦鹉洲大桥、长江大桥、长江隧道、长江二桥、二七大桥，中心城区内依次排开了5条过江通道，除了长江大桥，其它通道小客车都可“岔走”，究竟选哪条？
长江大桥在早7时-晚10时限单双号通行，每天早晨6时30分至7时接近限行时间段，武昌往汉阳方向有一个高峰，要考虑到中途遇堵超过7时过桥的风险。顺号的车辆，不妨在7时10分之后从长江大桥过江。
鹦鹉洲大桥极其畅通，而且通过知音桥到汉西、汉口火车站都非常畅快。目前可从二环线省武警总队门前、雄楚大街丁字桥、中山路梅家山立交、复兴路等匝道上桥，建议附近路段车主优先选择。
二七大桥很少拥堵，建议到岱家山、后湖区域的车主优先选择。
取消“前皮后赖”之后，预计长江二桥的早高峰拥堵还可能加剧，尤其是在早7时50分至8时30分，不建议走二桥。
长江隧道的通行能力远弱于长江二桥，拥堵也更剧烈。如果走隧道，最好在早7时40分之前或8时50分之后。
记者观察
过江通道拥堵可以自发调节
二环线或成三镇交通“死结”
记者注意到，交管部门决定取消“前皮后赖”限行时，提到“随着二环线的全线贯通，分担了部分过江流量”。翻开地图，从鹦鹉洲大桥到二七大桥共有5条过江通道。一处的拥堵状况，将引导驾驶员转向就近的替代通道，若能如此，也就不必强制实行“前皮后赖”限行。
取消“前皮后赖”限行，可能预示着武汉三镇交通的主要矛盾，从传统的过江交通转向二环线快速路。过江已有5条通道，二环线快速路却只有一条，这也许能解释为什么昨日二环线东湖路出现大拥堵。从前被限号而乘坐地铁或拼车的市民，重新选择自己开车，可能也是一个原因。
二环线在平峰时的确很快，而在高峰时，都想快，反而慢——大量车流短时间汇集，迅速超过临界点，就会在节点处堆积、堵注蔓延。由于特殊地形、路面条件和车流格局等多种原因，二环线已经固定形成两大拥堵路段，一处是梨园至雄楚大街尤李村路段，另一处是二环线竹叶山至汉口火车站路段。这两大堵点的早高峰大致以7时15分为界，此前基本畅通，在7：30-9：00最堵。在这个时段，不妨选择其它道路通行。
根据北京等地经验，随着车流持续增长，二环线快速路在高峰时段还将越来越堵，除非驾驶员们了解“快速路的辩证法”，意识到高峰时不要去挤二环线，继续降低车辆出行率，选择地铁、公交或拼车出行。
