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地铁隧道中600余乘客疏散乘客:打开紧急开关
2015-06-27 


医护人员和地铁工作人员对身体不适的乘客进行检查和安抚。记者吴迪摄

9:301号线营口道至小白楼区段突发电力故障,一列车停在隧道中。

10:37组织车内乘客向小白楼站疏散。地铁运行方案调整。

10:56车内乘客向两端车站疏散完毕,无人员受伤报告。

11:06故障排除,开始恢复全线运行,并逐步调整为正常运营。

11:23全线列车已经正常运行,运营秩序逐步恢复。

11:30地铁正常运行,乘客可以乘坐地铁出行。

天津北方网讯:昨日上午9点30分左右,地铁1号线从刘园到双林方向的一辆列车由于电力故障原因,停在了营口道和小白楼之间的隧道中。事发后,列车迅速停电,600余乘客被困车厢内,警方及消防人员进入隧道,疏散乘客。至11点30分左右,地铁恢复正常。昨日下午,“天津地铁”发声:“对于因本次突发事件给广大乘客造成的不便,我们向广大乘客和市民诚挚致歉1

昨日上午当记者赶到小白楼地铁站时,被疏散的乘客还心有余悸,慢慢走出车站。120急救中心的医生仍在等候中。小白楼地铁站暂时关闭。

10点37分,@天津地铁运营发布微博称:“今天9:30,1号线营口道至小白楼上行区间电力供应突发故障,一列车停在区间。目前该区间已停电,正在组织车内乘客向小白楼站疏散。运行方案调整为:双林至土城、刘园至海光寺区间独立运行,运行间隔约为15分钟;土城至海光寺下行区间单线双方向‘拉抽屉’运行,运行间隔约为30分钟。”

在小白楼地铁站现场,记者采访到地铁运营中心党委书记,据其介绍:“目前掌握的情况是,由于电力供应不足导致地铁停运,被困600余名乘客,目前已经疏散完毕。”记者在现场看到,受到惊吓的孩子由地铁工作人员护送回家。

随后,“@天津地铁运营”在10点56分发布微博称:“停在营口道至小白楼上下行区间内的列车,车内乘客向两端车站均已疏散完毕,无人员受伤报告。现正对区间进行清理,确保无人员、工器具遗留后,准备恢复送电。”

11点06分故障排除,开始恢复全线运行,并逐步调整为正常运营。

11点23分,“营口道至小白楼区段已经送电完毕,全线列车已经正常运行,运营秩序逐步恢复。”截至11点半,地铁正常运行,乘客可以乘坐地铁出行。

下午,天津地铁官方微信向乘客致歉。内容为:“对于因本次突发事件给广大乘客造成的不便,我们向广大乘客和市民诚挚致歉!对乘客在疏散过程中的积极配合和广大公安、消防、医护等方面人员的协调帮助表示衷心感谢!疏散过程中,有少数乘客产生心慌、胸闷等现象,现场已经进行安抚并妥善处理。目前,故障原因正在调查中。下一步,我们将深入研究改进措施,加强应急处置能力,保证市民出行安全。”

乘客自述

我打开紧急开关扒开车门

昨日上午,市民贾先生和往常一样去单位上班,他从鞍山道地铁站上车,刚过营口道突然车速减慢并停了下来,车里的灯也全部关闭,漆黑一片。“车里的人反应了一下,开始慌张。”贾先生说,“当时有人看了下表,是9点18分。司机说只是暂时故障停电,一会儿就好,让我们在车厢里等着。”

停车没多久,昏暗的车厢上方出现了一个“火球”,“好像是电线之类的爆了。”而这个时候,车内开始有哭声,一些人不停地打110报警。

十分钟后,由于车内停电,加上空调也停了,气压开始降低,很多人有憋气的不适感。贾先生当时在地铁的最后一节车厢内,他和另外一位男士开始尝试自救。“地铁车厢门有个紧急开关的阀门,我就用手把阀门外表的塑料壳敲碎,然后打开了开关。”这时,每个车厢都有人开始尝试用这种办法打开车门,贾先生打开阀门后,和那名男士一起将左右两扇门扒开,顿时车内有了空气。10点20分左右,乘客接到通知开始疏散,在警察的疏导下有序地走出了车厢。贾先生是整辆车最后一个走出来的,“我当时不太害怕,就先让一些老人和妇女孩子走了。”疏散的乘客走在漆黑的轨道中,在只有半米宽的地方,排着队,从营口道站走到了小白楼站。上到地面,一些身体不适的乘客被120急救车拉走。“每天都坐的地铁出了问题,还真有些后怕。但回想起来,也应该更为镇静些……”,贾先生说。

地铁逃生要学四招

车头车尾也是逃生通道

如果列车是在隧道内发生火灾等突发事故,车厢中部的乘客应赶向列车的车头和车尾,拉下红色手柄,打开连通车厢与驾驶室之间的紧急疏散门,通过列车车头和车尾部设置的应急逃生门有序疏散。

迎风疏散防止烟雾

当乘客逃出车厢,进入隧道后,应迎着隧道内送风的方向向相邻车站徒步疏散,隧道内每隔80米也设有应急照明供乘客疏散使用,在进入车站后迅速疏散至地面从而到达安全区域。

要善于利用自救设施

平时乘坐地铁时就应当仔细留意站台、站厅内的紧急疏散标志所在的位置,注意学习车厢内在紧急情况下如何打开车门的说明,认真阅读,做到心中有数,防患于未然。

克服慌乱听从指挥

如遇到意外情况致使地铁停电,乘客不用惊慌。即使无外接动力电源,地铁也不会出现到处黑压压一片的现象,列车及区间隧道、车站都设有由蓄电池提供的紧急照明。

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