随着现在车辆性能的提升，最高限速120KM/H的高速公路限速对于普通家用车来说已经都是小菜一碟了。而且网络的发达也让更多人听说了德国部分高速公路是不限速的。那么中国的高速公路限速是不是有点低呢？
别着急，先比较一下其他国家的高速公路限速：
可以看出，大多数国家的高速公路限速都在100-130KM/H之间，为什么会有这样的设计呢？
人生理因素
驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全的最重要的三个要素。驾驶人驾驶车辆观察前方物体是动态的，人的视觉机能受运动速度影响非常大，车速增加，视力下降（动力视），视野变窄（隧道视）。
据科学测试，车速在72Km/h，正常为1.2的视力下降至0.7；车速为100Km/h，视野仅为45度。驾驶人正常的反应时间（发现物体—做出判断—采取行动）一般约为2.5秒，因此，对于以120Km/h行驶的车辆而言，反应距离为：120x1000x2.5/60=83（m），如果再加上车辆制动、惯性滑行等因素，有效反应距离实际要超过百米。
假定100m外有一障碍物，120Km/h时车速为33m/s。你有3s时间来作反应。160Km/h时车速为44m/s。你只有2.2s反映时间。对大部分人来讲，是不够的。因此大部分人在160Km/h下遇到突发事件，是无法及时做出正确反应的。
驾驶者素质
而驾驶员水平和素质绝对是限速的重要原因之一，在德国部分高速公路并不限速，但是其发生交通事故的概率比国内还低，这主要是其驾驶员较高的驾驶素质。
为什么德国驾驶员的素质较高，主要还是因为德国进入汽车社会的时间早，并且各种正规汽车赛事的参赛门槛很低，驾驶者在普通道路上没有多少对于速度的欲望。如果国内放任高速不限速，那新闻里面天天广播的肯定是各地飙车事故案。
车辆因素
虽然现在家用车的性能越来越好，120KM/H的速度对于普通家用车来说已经不是什么问题了，更别提一些豪华车，所以是不是就可以考虑提高限速了？完全不是，别忘了高速公路上跑的不只有轿车，还有一些面包车、货车。那些重载的货车在上坡路段的速度甚至都不到60KM/H。
在这种条件下如果限速太高，各类车辆的速度差距会太大，进一步增加事故发生的几率。
节能环保的考虑
随着车速的提升，风阻呈现系数式增长，风阻的爆发式增长使得车辆需要更大动力，这会显著增加车辆能耗，直观的体现就是百公里耗油显著提升，一般来说100-120公里是车辆性能、速度、安全等因素最佳结合点，既省油、环保，又安全、快速。
经常超速的朋友们应该都有这样的体会，超速行驶时候油表下降的太快了。
有没有可能提高限速？
肯定不会。 实际上120Km/h这个速度是国内道路设计参照标准，路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小均按照此标准设计，如果道路贸然提高通行速度，这些设计全部要重新修改，现有高速公路将面临施工重建，其成本非常高。
