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沉船整体扶正起浮方案开始实施

2015-06-05　

6月4日晚，“东方之星”号客轮翻沉事件第8次新闻发布会在监利举行，宣布开始实施沉船整体扶正打捞。

交通运输部新闻发言人徐成光介绍说，本着最短时间搜寻失踪人员、最大限度保护逝者尊严的原则，尽快对难船进行整体扶正打捞，可以对所有舱室进行全方位排查，有助于全面搜寻失踪人员。

徐成光解释说，扶正方案基于如下考虑：一是基于近期搜寻结果、生命探测仪结果，未发现生命迹象，再有生还者希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能。二是实行扶正有利于加快搜寻进度。三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法。四是具备起浮能力的装备设施都已准备齐全。五是从全国抽调的打捞救助船体船舶修造领域专家和技术人员，提供了技术保障。

徐成光介绍，综合考虑当地水文、气象、环境等因素，难船扶正起浮方案包括两个具体实施步骤。一是对沉船进行钢缆穿起，组织潜水员分期分批深入江底牵引钢缆，在难船前后部各两个缆桩上套上钢缆，用于大型起吊船的稳固、扶正以及起福二是开展扶正和起浮作业，使用打捞船将难船扶正。

为保证扶正方案有效实施，采取四方面措施：一是强化现场组织领导，交通运输部副部长何建中任现场总指挥，各方富有经验的专家参与。二是加强现场管控，在沉船上游500米、下游1200米水域设置水上警戒线；第三是清理现场，除工作船艇及人员外，其他所有船舶撤离施工区域，并设置两道拦网，第一道设置在浮吊船中间，第二道设置在下游500米处；第四是海事部门发出通告，要求过往船舶继续扩大水面搜寻。

徐成光表示，尽管经过专家充分研究论证，由于水下情况很难预计，同时水文条件随时变化，风险仍客观存在。制定方案时已经对有可能出现的风险做出预估，并有相应预案。交通运输部门有能力有条件也有信心，打好这场硬仗。

徐成光说，交通运输部门将继续采取一切可以采取的措施，动员一切可以动员的力量，周密细致，争分夺秒抓紧做好第二阶段的搜救工作，尽最大限度保护逝者尊严，尽快完成沉船打捞任务。

徐成光还介绍了6月4日的搜救情况，并和航道工程专家邓乾焕、船舶驾驶专家何伟一起回答了记者关心的其他问题。

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