5月2日，南沙河快速路新建路段下穿工程主体完成，隧道主体已完成混凝土浇灌，隧道上方的新建路也开始进行路面整修。5月3日，《山西青年报》前往南沙河见证贯穿现常
下穿
上午11时左右，南沙河快速路改造工程的工地上，十多架各类机械仍在不停地运作。在下穿隧道东面出口的南侧，混凝土浇筑已经完成终凝，工人们已经开始拆卸撑板模具。这意味着，单幅宽15米，高6.35米的下穿新建路口隧道主体完成。
据现场工作人员介绍，5月2日5时，下穿工程最后一板混凝土浇筑完毕，而最先进行混凝土浇灌的部分已完成终凝。现在，工作人员已开始拆除浇灌混凝土过程中留下的撑板，预计2到3天后，即可将撑板完全拆除。
混凝土浇筑过程中，允许的施工间隔时间很短，只有几十分钟。为了保证工程质量，在南沙河快速路新建路段下穿隧道工地上，从第一板混凝土进行浇筑开始，工作人员保持24小时不停歇，直至全部浇筑完毕。
所有撑板被清除后，还需要将墙体上用以固定撑板的铁条切掉，对墙体进行整修，整个工程才算彻底完成。
据了解，用于支撑铺设桥面时灌输混凝土的铁架还有二十天左右才能拆除，整个南沙河快速路新建路段工程，能够按照预计完工。
整修
在南沙河快速路新建路段隧道上方，双塔西街口已恢复通车，新建路口的路面整修工作也已展开，在工程现场可以看到，工作人员正在清理路面上存留的各种工具、施工材料。
在另一边的路面上堆放着大量天然花岗岩条石，有工作人员正在将条石一根根安放在路面两侧，充当防护栏的底座。
“这里所说的花岗石，就是以花岗岩为代表的一类装饰石材，包括各类以石英、长石为主要的组成矿物，并含有少量的云母和暗色矿物的岩浆岩和花岗质的变质岩，如花岗岩、辉绿岩、辉长岩、玄武岩、橄榄岩等。从外观特征上看，花岗石常呈整体均粒状结构，称为花岗结构。”工作人员陈师傅一边说，一边继续干着手中的活。
据现场工作人员介绍，花岗石构造致密、强度高、密度大、吸水率极低、质地坚硬、耐磨，不易风化变质，外观色泽可保持百年以上，所以常用于高级建筑装修工程，这样的护栏，既美观，又结实。
收尾
“经过我们1个多月的努力，现在最难的混凝土浇筑工程已经完成，剩下的就是收尾工作和日常维护等。”现场工作人员说，虽然这些天加班加点非常累，但当浇筑完成的那一刻，所有的苦和累都已经被遗忘，剩下的全是高兴和满足感。
37岁的工人周师傅来自东北，从修路第一天起，他就开始日以继夜地在最前线奋战。
“刚开始非常累，每天要工作十多个小时，有时甚至还要熬夜加班。”周师傅说，不瞒大伙，最难熬的时候他都差点想要放弃。
后来，周师傅发现，有位老人每天下午3点多钟都会来施工现场看看，并满怀期待。打那以后，周师傅便开始咬牙坚持，不管多苦多累，他都不再抱怨。
“修路不是为自己，是为造福广大市民。面对大伙满满的期待，自己怎能不努力，怎能轻言放弃。”周师傅说，现在，工程基本告一段落，心里的石头也算落下来了。接下来，大伙会加倍努力，认真完成各项收尾工作，为太原市民献上一条既不堵又漂亮的快速路。
