重庆万州自古就有“川东门户”之称。背靠巍巍太白岩，脚踏滚滚长江水，一桥飞架，连通万州南北的万州长江大桥，以其世界单拱跨度之最，让万州人骄傲不已。
万县长江大桥位于重庆市万州区长江上游7公里黄牛孔处，全长856.12米，其中引道全长8.3公里，支线长4公里。大桥桥面标高245米，宽24米，四车道，主跨为上承式钢筋混凝土预应力箱型拱桥结构，跨径420米，居同类型钢筋混凝土拱桥世界第一。1997年7月1日建成通车。
拱桥本是中国的传统优势项目，古代的赵州桥就让世人为之惊叹。长江万县段河床复杂，不适宜建造桥墩。在这样不利的地质条件下建造出世界最大跨径的混凝土拱桥，可谓是拱桥技术的现代演绎。
万县长江大桥的建造者首先提出采用钢管混凝土劲性骨架成拱技术，既节省了钢材的使用量，又加大了拱跨，大大节约了资金投入。
万县一直是贫困县，山区人民盼望修建一条长江
已经盼了30多年，直到1994年5月，经过“预可”、“工可”、“初步设计”、“技术设计”、“施工设计”等5个研究设计阶段，中间还经历了三峡水利工程的几起几落，大桥才终于开工建设。建成后的万县长江大桥，对于沟通国家干道交通网，开发西部经济都有着十分重要的意义。它不仅改善了三峡库区内外的交通，还有力地支援了移民工作。大桥建成后，其引桥不经过市区，在一定程度上缓解了一直困扰万州地区的交通污染、交通干扰和交通安全等问题。
万县长江大桥是第一座连通万州南北两岸的桥，它的建成，结束了两岸居民靠渡轮过江的历史。万县长江大桥建成后，长江南北两岸交往频繁，以前被万州人看不起的五桥镇，如今已是车水马龙，街上的行人熙来攘往，比万州城区还漂亮，再没有以前小村庄的影子。大家都说，这一切都是万县长江大桥的功劳。如今，站在大桥上，可以一览万州的主城区。
万县长江大桥因其拱跨世界第一，在国内外引起了强烈反响。据不完全统计，大桥的技术在国内外的18座大跨径桥梁中得到采用，以该桥设计、施工、科研为技术内容的60余篇论文更是引起了国际学术界的广泛关注。
