崇明长江大桥主跨超过东海大桥。
作为一项投资超百亿、使用超百年的工程，上海长江隧桥工程创造了多项中国乃至世界纪录。
并且经过严格的各项动静荷载试验，被誉为“万里长江第一桥”的上海长江大桥各项技术参数均达到设计要求，为长江桥隧的通车打下了坚实的基础。记者从市政工程设计研究院获悉，今后从市区驱车，跨过长江直达崇明岛有望最快在1小时左右完成。即使在大雾等恶劣天气情况下，大桥仍可以保证安全通行。
上海长江大桥工程是崇明越江通道“南隧北桥”中的“北桥”部分，大桥原设计标准为双向六车道高速公路。1993年0月，大桥主体结构施工图设计基本完成，并已开工建设。-1月，为促进崇明三岛联动发展，节省土地资源与建设投资，有关部门提出将轨道交通9号线与长江隧桥共建，向北延伸，经长兴岛登陆崇明岛。
公路与轻轨交通一体化跨江大桥建设在我国是第一次，另外，长江大桥工程已经开工，限制条件很多，因此给调整设计工作带来很多困难。设计人员迎难而上，通过科技攻关，成功解决了预留轨道交通设计参数、预留位置、结构的适应性、车桥耦合振动的舒适性、安全性等相关关键技术问题，并通过了专家组的多次评审。相关研究成果为确保施工图调整设计的质量与进度，提供了技术支撑，同时为我国大型公路与轨道交通一体化桥梁的建设积累了宝贵的经验。
1995年0月28日，上海长江大桥主塔顺利封顶。上海长江大桥是上海长江隧桥工程的主体工程之一。根据目前的施工总体进度安排，上海长江大桥于1997年0月实现全桥结构贯通。
长江大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里，其设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速为每小时100公里。不过，这座长江大桥的主塔造型不同于杨浦大桥的倒Y型，也不同于徐浦大桥的A字型，更不同于南浦大桥的H型，而是形如“人”字，平直的桥面从腰际穿过。因此，作为今后的“长江门户第一桥”，秀丽而大气的景观也将是上海长江大桥的特色之一。
