哈大客运专线某预制梁场的规划设计方案
2011-06-30
哈大客运专线某预制梁场的规划设计方案内容介绍
高速铁路预制梁场的规划设计
目前我国正在兴建的高速铁路大量使用了单箱预应力钢筋混凝土简支梁，跨度有32、24m和20m，其中32m粱作为主导梁型，大约占90％。32 m简支箱梁最大重量约900t，设计采用耐久性高性能混凝土，要求箱梁的使用寿命达100
年。箱梁由于断面大、质量大，移运控制标准严格，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采用以现场分段集中制造、短距离运输、架桥机架设为主，桥位现浇和移动模架架桥机为辅的施工方法。对于桥群密集区，根据梁型数量及分布，设置制梁场，配置重型运、架梁设备进行制、架施工。
1、制梁场规模的确定
一般来讲，制梁场的规模与该制梁场供应范围内的箱梁孔数、制架梁工期、制架梁进度有着密切关系。
1.1、箱梁生产工艺流程
根据xx城际铁路箱梁预制经验，参考国外类似箱梁预制的成功方法，遵循高速铁路箱梁预制的有关规定，箱粱预制施工工艺流程：清理底模一安装支座板一吊装钢筋笼一安装端模一安装内模一钢筋笼调整一混凝土灌筑一梁体混凝土养护一预张拉一初张拉一移出台位一终张拉一压浆一封锚一成品梁一运梁车运梁
