1 工程慨况
迁曹线曹妃甸特大桥位于曹妃甸岛后浅滩，滩面高程约-1．0 m～0．7 m，因周边工程取砂，本工程范围内局部分布有取砂坑，最深处约-17．9 mo大桥位于渤海湾，水中部分约为1．44 km，为缩短施工周期，保证按期通车，将跨越纳潮河通航孔的(40+64+40)m连续梁设计为满堂支架现浇。
2 气象情况
本区属季风气候区，气候季节变化比较明显。年平均气温12．4℃左右，极端最高气温38．9℃ ，极端最低气温-19．3℃ ，1月份最低平均气温一3．8℃ ，7月份最高平均气温26．4℃。
本地区降水大多集中在夏季6月～9月，冬季降水最少，降雪期为l2月至翌年3月。
3 水文情况
大桥沿线水下地形因吹砂填海工程影响，河床底标高变化较大。大桥线位经过的海底地形深度在-1 m～ -18 m之间。大桥所在的海区基本不受外海波浪的影响。桥位区结冰期为12月中旬至翌年2月中下旬，其中1月为盛冰期。冰层厚度一般为10 cm-20 cm，盛冰期重叠冰厚度可达30 cm-40 cm。
4 总体施工规划
根据对施工现场的调查、施工工艺的难易度、施工安全、施工工期等因素的综合研究，结合当地气象、水文等因素，梁部采用支架现浇。利用钢管桩(δ820 mm)，I45a，[30，I 25a，“321”型贝雷片组搭设现浇平台，然后在平台上采用满堂脚手架作支架，在支架上进行箱梁模板、钢筋、混凝土浇筑及预应力张拉施工。
5 桥梁工程施工工艺和方法
5．1 承台、墩柱施工
连续梁承台施工采用18 m的U形钢板桩支护、吸泥封底后浇筑承台，桥墩。
5．2 预应力钢筋混凝土连续箱梁施工
1)钢管桩平台处理。平台部分设计为钢管桩基础，钢管桩使用四台浮吊同时进行作业。钢管桩为 δ=12 mm钢板卷制的螺旋钢管，钢管桩海床面以上部分采取喷砂除锈、涂防锈漆进行防腐蚀处理。然后施工横向、纵向分配梁，组织铺设桥面板。
2)箱梁现浇支架搭设施工。采用满布搭设的碗扣式支架，间距为60 cm～90 cm，为提高支架的整体性，碗扣件横杆高度按每60 cm布置连接，并按每隔4排设钢管剪刀支撑连接。支架顶托上沿纵向铺设20 cm×20 cm的方木，横向铺设10 cm×10 cm的方木，间距40 cm。支架底托下铺20 cm×20 cm方木，支架的搭设宽度应超出桥梁翼板1 m～2 m。搭设支架时将托架粗调到设计高程，底模支撑肋与支撑方木之间用楔木调整。碗扣式支架搭设见图1。
图1 碗扣式支架搭设立面示意图
具体施工如下：
a．在搭设脚手架前必须保证平台承载力达到要求2．0 kg／cm²方可进行下一道工序施工。
b．在处理合格的基础上，按横杆间距对应铺设横桥方向20 cm×20 cm的方木，每道长度为10cm，在方木上安装下托；在脚手架顶杆安装上托后按横杆间距对应铺设纵桥方向20 cm×20 cm的方木，每道长度为154 m。
c．脚手架搭设按60 cm×60 cm×90 cm的格式搭设；顶部采用60 cm的顶杆和上下托来调节高度。碗口脚手架搭设宽度为9．6 m。脚手架组装顺序：立杆底座立杆一立杆一横杆一斜杆一接头锁紧一脚手板一上层立杆一立杆连接销一横杆。
d．在搭设脚手架时在拐角边缘及端部必须设置斜杆；全高连续的大剪刀撑，每道剪刀撑跨越5根～7根立杆。脚手架组装时要求至多两层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合龙组装，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。在施工完后要制定拆除方案，方可进行拆除。
e．支架预压：在满布的支架上浇筑混凝土时，考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性等因素的影响，为避免浇筑的混凝土因支架沉落不均匀而发生裂缝，按设计要求进行预压。预压荷载上齐后，持荷时间不少于一昼夜。钢筋绑扎前将预加的荷载撤去，预压完成后必须对顶、底托进行重新调整。满堂支架现浇梁立面、平面示意图如图2，图3所示。
f．模板安装：模板的好坏是现浇箱梁质量好坏的关键，模板必须有足够的强度和刚度。本方案箱梁总体采用木模方案。底模采用δ=40 m仰木板表面铺设白铁皮，内模采用δ=18 mm非防水胶合板，侧模采用δ=18 mm防水胶合板。木模尽可能在加工场加工成大块，然后人工配合汽车吊安装模板。
g．现浇箱梁混凝土：采用集中拌合站生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送至浇筑点，施工时间长，应加适量的缓凝剂。同时考虑两台泵车同时浇筑。
h．预应力施工：预应力混凝土粱采用后张法，预应力筋采用ψ15．20高强度低松弛预应力钢绞线，张拉分一端张拉和两端张拉。张拉时采用“双控”，即“应力控制为主，伸长量控制为辅”，实际伸长量与理论伸长量误差应保持在±6%以内。采用设计所指定锚具和高强度低松弛钢绞线，钢束张拉顺序：先顶板短柬，其次边跨底板束，再次中跨底板束，最后顶板通长束。
i．孔道压浆：孔道压浆采用柱塞式压浆机，可以连续以0．6MPa～0．7MPa的恒压作业，以防止浆内有气孔或压浆不密实。压浆设备：压力表在第一次使用前应加以校准。所有设备在灌浆操作中每3 h用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束后清洗一次。孔道清洗：压浆前，用压缩空气清洗管道，接着用含有0．O1 kg／L的生石灰或氢氧化钙的清水清洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再用无油的压缩空气吹干管道。封出气孔及封锚：出气孔在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥凝固。封锚混凝土的强度不小于梁体标号，采用C50混凝土。
j．支架及模板拆除。顶板混凝土强度达到设计的50％，由进入孔进去拆除内模及支撑；箱梁混凝土强度达到75％设计强度可拆除侧模；底模和支架待张拉完后拆除。底模拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边(支座处)对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。模板拆除不应使混凝土受到损伤，并减少模板破损。
图2 满堂支架现浇梁立面示意图
图3 满堂支架现浇梁平面示意圈
6 结语
深海连续梁采用满堂支架现浇具有诸多困难，气候、波浪、水文、温度、运输条件、施工条件等等，要保证现浇梁体的施工质量，首先必须做好支架，保证支架有足够的刚度，对于位于软土地区的渤海湾具有很大难度。目前按上述施工组织设计施工的连续梁已经施工完，并于2009年2月25日正式通车。
参考文献：
[1] 孟祥娟．现浇钢筋混凝土箱梁桥施工的有关技术[J]．山西建筑，2007，33(9)：306—307．
