某特大桥沉降观测实施细则
2010-11-02
1. 编制依据
（1）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；
（2）《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；
（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；
（4）《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；
（5）《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；
（6）《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；
（7）《工程测量规范》（GB0026－93）；
（8）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；
（9）《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；
（10）京沪高速铁路工程设计文件；
（11）铁道部有关规定
（12）京沪高徐沪施图V(桥)-107，XXX特大桥施工图
（13）《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》
2. 任务范围及工作内容
2.1. 任务范围：
京沪高速铁路徐州至上海段XXX特大桥（DKXX+769.78-DKXX+374.4），线路全长4.605km。
2.2. 工作内容：
XXX特大桥线下工程沉降观测。
2.3. 工程概况
新建铁路北京至上海高速铁路XXX标段XXX特大桥横穿镇江市蒋桥镇内，桥址处地势较为平坦。线路自西向东分别跨越243省道即镇句公路、润杨大桥南引道、团结河、润兴路、长山引河及檀山路等。中心里程DKXX＋072.09，起点里程DKXX+769.78，终点里程DKXX+374.4，桥全长4604.62m。DKXX+600~DKXX+374.4段为镇江高架站桥段。
桥跨特殊结构为(40+56+40)连续梁2处，其中一处跨越243省道即镇句公路，一处跨越团结河；(48+80+48)mV形刚构跨越润杨大桥南引道、(32+48+32)m连续梁跨越润兴路、(32+40+56+40+32)m连续梁跨越长山引河、(29+56+29)m连续梁跨越檀山路；普通结构由90－32简支梁、9－24简支梁、1－28.67非标梁、1－24.7非标梁、15-32.7非标梁构成。本桥基础均为钻孔桩，桩径1.0m、1.25m、1.5m，采用双线矩形空心桥台，长山河内两个桥墩采用圆端型空心墩，V构采用矩形双柱墩，其余各墩均为双线矩形空心墩。其中非标简支梁和非标连续梁采用支架法现浇施工。
