8月26日上午，在现场作业人员的指挥下，由中铁四局沪渝蓉高铁沪宁段2标宝慧制梁场生产的32.6米箱梁，稳稳地落在了沪通铁路上海特大桥之上，标志着由亚洲最大高铁制梁场生产的首榀箱梁完成架设，也标志着沪渝蓉高铁上海段正式进入桥梁架设阶段，工程建设取得了重大进展。

　　沪渝蓉高铁上海段首榀箱梁完成架设

　　“此次架设的首榀箱梁梁体长32.6米、重683.3吨，使用MG450T型提梁机进行架设作业。”中铁四局沪渝蓉高铁沪宁段2标宝慧制梁场场长马腾跃介绍，生产该箱梁的宝慧制梁场占地面积370亩，主要承担沪渝蓉高铁沪宁段站前Ⅰ至Ⅱ标、沪通铁路二期站前Ⅲ标，共计1696榀箱梁预制任务，是全线最大的制梁场，也是亚洲最大的高铁制梁场。制梁场设置2条生产线，共22个制梁台座、154个存梁台座，具有施工体量大、梁型种类多、施工体系转换复杂、智能化需求程度高等特点。

　　为确保首次架设顺利，中铁四局沪渝蓉高铁沪宁段2标精心部署、周密安排，从技术准备、安全卡控、物机保障方面定人定岗定责，多次召集现场会议，制定详细可行的架设方案、防护措施及应急预案，严格落实标准化施工管理要求，配足配齐施工生产资源，对关键工序全程盯控到位，确保了首榀箱梁架设过程安全有序。

　　新建上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输，全长约2100千米，设计时速350千米。其中，由中铁四局承建的沪渝蓉高沪宁段站前2标位于上海市宝山区及嘉定区境内，全长11.68千米，主要施工内容包括沪渝蓉及沪通Ⅱ期桥梁、徐行站路基、宝山动车所、箱梁预制架设以及铺轨工程等。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。