8月16日
中铁二十四局承建的
滁合周高速公路合肥段
两座总重达2.2万吨的转体梁
历时120分钟空中转体精准就位
作为滁合周高速公路重点控制性工程
本次转体的高质量完成为后续工程建设
奠定坚实基础
滁合周高速公路合肥段涉铁工程跨铁路及相邻段长415米，四座转体梁自西向东依次跨越京港高铁、淮南线和合蚌客专，转体梁总长554米、总重6万吨，分三次完成转体施工，是国内转体总长最长的高速公路上跨铁路转体群。
本次完成转体的两座桥梁单幅重1.1万吨、宽19.1米，依托转体机构在铁路封锁天窗点内，分别逆时针转动88.8度、88.6度跨越京港高铁，达到指定位置，实现精准就位。
项目负责人介绍，两座上跨京港高铁转体梁外缘距铁路中心最小距离为15.8米，距馈线最小距离10.65米，施工难度大，安全风险高，为确保转体安全和精度，项目团队在转体前对梁体进行了配重，确保梁体平衡；转体过程中采用智能牵引工艺，实时监控梁体转动点位，确保转体施工平稳可控。
施工期间，项目团队依托BIM技术和三维可视化交底等，克服了球铰安装精度要求高、现浇线形控制难、邻营支撑体系安拆吊装安全风险大等难题。通过制作3D作业指导书，直观地展示作业过程、作业方法、作业顺序、作业标准以及危险源等信息，帮助操作人员准确掌握施工要求，确保标准化作业。
项目部在施工现场建立智慧数据中心，采用远程视频监控系统，3D可视化工期管理系统，实时掌握施工进度，对施工过程进行全过程动态管控；通过移动端信息技术，实现无纸化报验及线上存储，提高项目管理效能，以数智技术赋能项目建设，助推项目精细化管理有效落实。
转体过程中，为保证既有铁路安全运行，项目部采用遥感传输系统、监测及预警系统实时监测转体梁运行状态及转速、风速、应力等关键指标，动态指导转体施工，确保转体梁精准对接。
滁合周高速合肥段作为G9912合肥都市圈环线的北环线，是合肥“大外环”重要组成部分。项目建成后将有效缓解现有高速通行压力，加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通，对完善合肥市域高速公路路网布局，助力合肥市加快融入长三角一体化发展具有重要意义。
