近日，湖北省交通厅发出通报，由光谷建设推进的短咀里湖桥改造工程，获评武汉新城与鄂黄黄快速道路系统百日攻坚劳动竞赛优胜项目，光谷建设获评劳动竞赛表现突出单位。

　　短咀里湖桥 航拍图（图片由通讯员提供）

　　短咀里湖桥全长932米，从原双向4车道扩宽成8车道，同时双向均增加5米非机动车道和人行道。项目已于2023年12月30日正式通车，显著改善了武汉、鄂州两市的通行能力。

　　光谷建设第二党支部党员、项目代表胡其天介绍，短咀里湖桥紧邻地铁11号线，且主拱架设需横穿既有桥梁，施工最大难点在于如何确保施工期间地铁运行安全、既有桥梁交通安全。建设团队充分运用新质生产力，以新技术、新工艺赋能项目建设提质增效。

　　项目总工程师曾胜说，为克服桥梁桩基位于地铁控制保护区内、距离地铁隧道最近处仅7.58米的困难，项目部邀请相关专家多次论证，结合半岸半水狭小水域作业地貌，对桩基采用筑岛回填地基处理施工、全护筒跟进钻孔等新技术，为桩基穿上40多米的保护套，全方位加固桩基孔洞，同时对施工数据进行全方位监测和分析研究，确保地铁运营安全。

　　新旧钢桥面如何无缝衔接，也是一大技术难题。拼宽桥为下部结构分离、上部结构连接的桥面体系，项目部严格控制桩基桩底沉渣厚度，并在上部结构纵向采用新型跨缝式多向变位梳齿板伸缩缝，通过主板设置的变位单元或协同主副板梳齿间距，实现新桥荷载作用下沉降和旧桥沉降在同步允许范围内。使用120兆帕超高性能混凝土浇筑新旧桥梁拼缝，使新旧桥面衔接不仅平顺，而且更有韧性、更牢固，“车辆行经交接处时，感受不到颠簸”。

　　以“莫比乌斯环”为创意的短咀里湖桥拱肋，形似无穷大符号“∞”，代表武汉新城无限的可能性和开放发展的广阔胸怀。

　　其中，主拱高约60米，主拱横跨20米宽桥面，钢拱整体吨位大，吊装困难。项目部对支架的架设顺序、结构稳定性进行分析研究，制定安全可控的技术预防措施，保证了高空作业安全和支架结构安全。

　　作为“武鄂同城”重点工程，短咀里湖桥是武鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统“横一线”的重要组成部分，是武汉通往鄂州葛店的要道，最终与花湖机场连接。目前，短咀里湖桥项目已取得两项实用新型专利，可为同类建设项目提供关键创新技术。见习记者 王柳钦 通讯员 黄珍 潘驰